[发明专利]一种汽车发动机可变气门升程控制系统

说明书

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机可变气门升程控制系统，克服了现有技术中气门升程固定或不能灵活改变气门升程的缺点。本机构包括控制轴及其齿轮传动系统、偏心轮‑位移块系统和柱塞复位系统；其中控制轴位于凸轮轴上方与轴套a、b通过齿轮连接，柱塞上顶面与凸轮滑动连接，下底面与弹簧b连接且与气门上顶面间隔着液压油，轴套a、b上的偏心盘a、b驱动位移块上下运动，从而改变位移块内的油道与柱塞下底面的相对位置，当柱塞壁面完全封堵油道时，位移块腔体内的液压油无法泄出从而驱动气门，可以通过控制空腔内液压油柱的高度改变气门升程。本发明可实现气门升程连续可变；驱动气门的液压油可实现重复使用，不需要回油系统。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机可变气门升程控制系统。

背景技术

随着环境与能源问题日益突出，排放法规日益严格，汽车发动机的节能减排势在必行。传统的汽车发动机由于机械结构固定，在其运转过程中的气门升程是固定不变的，气门升程是由发动机在各不同工况下实验得到的一种折衷方案，必然不能同时兼顾各工况的要求，很难达到真正的最佳气门升程，显然，这一劣势已使其不能满足现阶段对发动机高效率、低油耗、低排放的总体要求。因此，为了满足不同工况下各异的气门升程需求，提高发动机经济性和动力性，降低排放，需要采用可变气门技术。可变气门技术可根据内燃机工况的变化实现气门升程的连续可变。

发明内容

本发明的目的在于克服现有发动机气门升程不变或不能灵活改变气门升程的缺点，提供一种结构简单可靠且能灵活控制气门升程，实现气门升程连续可变的发动机可变气门升程控制系统。

本发明所述的一种汽车发动机可变气门升程控制系统由缸盖1、弹簧a2、位移块3、弹簧b4、偏心盘5、齿轮a6、轴套a7、卡环a8、支架a9、盖板a10、凸轮轴11、齿轮b12、盖板b13、控制轴14、支架b15、气门室罩盖16、支架c17、齿轮c18、盖板c19、齿轮d20、轴套b21、凸轮22、卡环b23、盖板d24、支架d25、柱塞26、偏心盘b27、弹簧c28、气门29组成。

其特征在于所述的位移块3悬放在缸盖1上，弹簧a2置于位移块3与缸盖1之间，其一端与缸盖1上表面相连，另一端置于位移块3的弹簧安装环槽301内。

所述的偏心盘5和齿轮a6固接于轴套a7外表面，齿轮d20和偏心盘b27固接于轴套b21外表面，轴套a7和轴套b21分别套装在凸轮轴11上，并与之间隙配合，轴套a7由凸轮22和卡环a8限位，轴套b21由凸轮22和卡环b23限位。

所述的齿轮a6和齿轮d20分别与齿轮b12和齿轮c18啮合，偏心盘5和偏心盘b27与位移块3上表面滑动相连；支架a9和支架d25一端固接于缸盖1上，另一端分别与盖板a10和盖板d24通过螺栓相连。

所述的凸轮轴11置于支架a9和盖板a10及支架d25和盖板d24之间，并间隙配合。

所述的齿轮b12和齿轮c18固接于控制轴14外表面，盖板b13和盖板c19分别通过螺栓与支架b15和支架c17相接，支架b15和支架c17还通过螺栓固接在气门室罩盖16上；控制轴14置于盖板b13和支架b15及盖板c19和支架c17之间，并留有一定间隙。

所述的凸轮22固接于凸轮轴11外表面，柱塞26一端与凸轮22滑动相连，另一端伸入位移块3开设的圆孔a303内，并与弹簧b4相连，弹簧b4同样置于圆孔a303内。