[发明专利]一种水平传动的汽车电子管柱锁

说明书

本发明公开了一种水平传动的汽车电子管柱锁，包括锁舌、壳体，还设置有驱动电机、由驱动电机带动的齿轮，所述齿轮固定连接有螺旋管，螺旋管的内部设有套管，套管与锁舌螺纹连接；所述套管与齿轮间设置有压簧；还设置有锁紧块，所述锁舌上设置有与锁紧块相适配的锁紧凹槽，锁紧块与壳体间设置有锁紧压簧，所述锁紧块与螺旋管间设置有传动杆，所述传动杆与螺旋管配合的一端设置有卡齿；还设置有线路板，所述线路板上分别设置有用于感应锁紧块所处位置的第二感应开关，用于感应传动杆所处位置的第一感应开关。本发明能够实现电子管柱锁的水平传动结构，具有布置空间小，结构稳定性高的优点，可广泛应用于汽车电子管柱锁领域。

技术领域

本发明涉及一种车用电子管柱锁，尤其是涉及一种电子管柱锁水平传动的方式。

背景技术

现有的电子管柱锁，整体的传动方式比较固定，一般都是驱动结构与作用结构相互交叉或垂直的方式，所以所使用的整体结构也随之固定。如中国专利申请号：(201711156373.8)，公布了一种电子转向管柱锁，包括外壳、与外壳相配合的基座、设在外壳内的线路板、连接元件、锁紧装置以及用于驱动锁紧装置进行锁紧的驱动装置，所述外壳两相对的侧壁上设有通孔，所述基座与通孔相对应的位置上设有沉孔，所述通孔与沉孔通过弹性销相接，所述外壳与基座通过弹性销铆合相连，所述连接元件包括设在线路板上的端子座以及套设在端子座上的端子座外壳，所述端子座上设有与线路板接插配合的插针，所述插针插入线路板后通过焊接固定，所述连接元件还包括设在线路板与端子座相对的一侧上的检测开关以及电源端，所述检测开关相对线路板长度方向倾斜设置。该锁的驱动结构与作用结构在相互交叉或垂直，对空间和装配都有很大的限制，存在较大的浪费。

发明内容

本发明的目的是提供的一种新的锁舌弹出方向与控制运动方向布置的方式，不仅适用于由于结构限制不能使用传统结构，同时也可替代现有电子管柱锁的控制方法和运动方式。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种水平传动的汽车电子管柱锁，包括与汽车转向管柱配合的锁舌、壳体，还设置有驱动电机、由驱动电机带动的齿轮，所述齿轮固定连接有螺旋管，螺旋管的内部设有可上下移动的套管，套管与锁舌螺纹连接；所述套管与齿轮间设置有压簧；还设置有锁紧块，所述锁舌上设置有与锁紧块相适配的锁紧凹槽，锁紧块与壳体间设置有锁紧压簧，所述锁紧块与螺旋管间设置有传动杆，所述传动杆与螺旋管配合的一端设置有卡齿，所述螺旋管的外面设置有起传动作用的外螺纹，卡齿卡在外螺纹上；传动杆与锁紧块配合的一端设置有抬高斜面及抬高凸台，所述锁紧块内设置有与传动杆配合的传动孔；

为了给锁舌的弹出与回缩提供更高的安全性，还设置有线路板，所述线路板上分别设置有用于感应锁紧块所处位置的第二感应开关，用于感应传动杆所处位置的第一感应开关。

为了保证套管在设计的范围内运动，所述螺旋管的内部沿轴向设置有导向凹槽，所述套管上设置有与导向凹槽配合的限位凸块。

为了使压簧在使用过程不跑偏，受力方向固定，所述套管内设置有压簧支撑座，压簧支撑座上设置有压簧导柱，所述压簧套在压簧导柱上，一端抵在齿轮上，另一端压在压簧支撑座上。

为了进一步保证压簧受力方向的准确性，所述限位凸块的内侧壁上设置有导向筋，所述压簧支撑座的外壁上设置有与导向筋配合的外凹槽。

为了保证锁舌的弹出与回缩时控制的灵敏性，所述第一感应开关和第二感应开关均为微动开关。所述锁紧块上设置有与第一感应开关配合的顶出凸台；所述传动杆与螺旋管配合的一端设置有感应凸台，第二感应开关与感应凸台配合。

本发明的有益效果：本发明提供了一种电子管柱锁新的布置和运动方式的整体结构，包括运行监控结构，结构精巧、使用方便、实用性强，组装简单稳定，为不同的传动结构提供新的运动传递控制方式，为结构的实现性提供了另外一种可能性。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明