[发明专利]一种汽车及其车架

说明书

本发明涉及一种汽车及其车架。所述汽车包括车架，车架包括架体，架体包括至少一个纵向传力单元，纵向传力单元包括至少一个驾驶室纵向传力梁和至少一个前桥纵向传力梁，至少一个驾驶室纵向传力梁的后端部与对应的前桥纵向传力梁之间连接有中间传力梁。汽车发生高速碰撞时，碰撞力从驾驶纵向传力梁的前端传递到驾驶纵向传力梁的后端部，再向后传递到前桥纵向传力梁上，再通过前桥纵向传力梁传递给前桥架体部分的其他处，前桥架体部分发生变形，吸收碰撞能量，降低汽车的加速度，减少驾驶员受到的惯性力伤害，同时减小驾驶室对应的驾驶室架体部分的变形，保证了驾驶员的生存空间。

本申请为下述申请的分案申请，原申请的申请日：2016年7月6日，原申请的申请号：201610526358.7，原申请的发明名称：一种汽车及其车架。

技术领域

本发明涉及一种汽车及其车架。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车的安全性能要求越来越高，汽车前碰撞是汽车事故中最常见的事故类型，汽车前碰撞容易给司机和乘客造成较大伤害，特别是位于最前侧的司机。为了保护汽车在前碰撞时司机和乘客的安全，通常在汽车的前部设置吸能装置。

例如，授权公告号为CN 204527323 U，名称为一种车架的中国专利公开了一种车架，车辆包括车架，车架包括前纵梁（相对于驾驶室纵向传力梁）和中间纵梁（相当于前桥纵向传力梁），前纵梁和中间纵梁之间设有固定安装在前纵梁的后方的后吸能结构，汽车在发生前碰撞时，后吸能结构能吸收碰撞能量，降低车辆的加速度，减少对司机和乘客的伤害。但是，后吸能结构吸收的碰撞能量有限,汽车发生高速碰撞时，碰撞能量大，前纵梁将碰撞力传递给后吸能结构，后吸能结构会迅速发生轴向溃变，使得前纵梁迅速后移，这会容易给驾驶员造成加大的惯性力伤害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车架以解决汽车在高度碰撞时驾驶员容易受到惯性力伤害的技术问题。本发明的目的还在于提供一种汽车。

本发明中车架的技术方案是：一种车架，包括架体，架体包括至少一个纵向传力单元，纵向传力单元包括至少一个驾驶室纵向传力梁和至少一个前桥纵向传力梁，至少一个驾驶室纵向传力梁的后端部与对应的前桥纵向传力梁之间连接有中间传力梁。

纵向传力单元包括至少两个驾驶室纵向传力梁和至少两个前桥纵向传力梁，纵向传力单元中的一个驾驶室纵向传力梁为第一驾驶室纵向传力梁，纵向传力单元中的一个前桥纵向传力梁为第一前桥纵向传力梁，第一前桥纵向传力梁的高度高于第一驾驶室纵向传力梁，连接于第一驾驶室纵向传力梁的后端部与第一前桥纵向传力梁之间的中间传力梁为第一中间传力梁。

纵向传力单元中高度低于第一前桥纵向传力梁的一个前桥纵向传力为第二前桥纵向传力梁，第二前桥纵向传力梁的高度低于第一驾驶室纵向传力梁，连接于第一驾驶室纵向传力梁的后端部与第二前桥纵向传力梁之间的中间传力梁为第二中间传力梁，第一中间传力梁的前端部和第二中间传力梁的前端部均连接于第一驾驶室纵向传力梁的后端部并构成“人”字形传力结构。

纵向传力单元中高度低于第一驾驶室纵向传力梁的一个驾驶室纵向传力梁为第二驾驶室纵向传力梁，第二驾驶室纵向传力梁与第二前桥纵向传力梁的高度一致，第二驾驶室纵向传力梁的后端部与第二前桥纵向传力梁的前端部相对接。

纵向传力单元还包括与第一驾驶室纵向传力梁并列设置的且处于同一高度的第三驾驶室纵向传力梁，第一驾驶室纵向传力梁的后端部与第三驾驶室纵向传力梁的后端部连接在一起。

架体包括至少两个沿左右方向并列设置的纵向传力单元，各纵向传力单元的前端部均对应设有吸能器。