[发明专利]驾驶室白车身总成焊接方法

说明书

本发明公开了一种驾驶室白车身总成焊接方法，驾驶室白车身总成包括：一级总成、二级总成、三级总成和四级总成，将它们按照下列步骤组装并焊接：步骤a：将至少两个所述一级总成焊接在一起，以形成地板总成；步骤b：将至少两个所述二级总成与所述地板总成组装并焊接，以形成驾驶室白车身骨架总成；步骤c：将至少两个所述三级总成焊接在所述驾驶室白车身骨架总成的侧面，以形成无顶盖驾驶室白车身总成；步骤d：将至少两个所述四级总成焊接在一起，以形成顶盖总成，并将所述顶盖总成焊接在所述无顶盖驾驶室白车身总成的顶部，以形成所述驾驶室白车身总成。本发明能够有效降低驾驶室白车身总成的焊接难度，有效降低车型的开发成本。

技术领域

本发明涉及一种焊接方法，特别是一种驾驶室白车身总成焊接方法。

背景技术

驾驶室白车身总成一般是由地板、前围、侧围、后围和顶盖等五大分总成构成，各大分总成通过一定的焊接顺序相互焊接。一般情况下重型卡车的白车身相对乘用车的白车身结构较复杂，焊接夹具的数量也相对较多，从而导致整个车型的开发成本增加；同时焊接的难度也随之增加，影响生产的节拍。

合理的白车身总成焊接方法可以降低焊接难度，同时减少焊接夹具的数量和焊接夹具的复杂性，降低车型的开发成本，在相同级别竞品车的市场竞争上占据一定的优势。

目前市场上成熟的重卡驾驶室白车身总成焊接方法较为复杂，将各大分总成先在分总成焊夹具上通过各自的外板总成和内板总成相互焊接构成(如侧围总成是在侧围总成焊夹具上将侧围外板总成和内板总成焊接后构成的)，最后各分总成再通过白车身总成焊夹具固定并相互焊接。分总成越多，需要的分总成焊夹具也越多，直接影响车型的设计开发成本；同时分总成焊接完成后需要运送至白车身总成焊夹具上，增大了焊接的难度和生产节拍，也需要建更长的焊装线进行操作，增加了一定的工程费和占地空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种驾驶室白车身总成焊接方法，以解决现有技术中的不足，它能够有效降低驾驶室白车身总成的焊接难度，有效降低车型的开发成本。

本发明提供了一种驾驶室白车身总成焊接方法，驾驶室白车身总成包括：一级总成、二级总成、三级总成和四级总成，所述一级总成、所述二级总成、所述三级总成和所述四级总成均至少为两个，将它们按照下列步骤组装并焊接：

步骤a：将至少两个所述一级总成焊接在一起，以形成地板总成；

步骤b：将至少两个所述二级总成与所述地板总成组装并焊接，以形成驾驶室白车身骨架总成；

步骤c：将至少两个所述三级总成焊接在所述驾驶室白车身骨架总成的侧面，以形成无顶盖驾驶室白车身总成；

步骤d：将至少两个所述四级总成焊接在一起，以形成顶盖总成，并将所述顶盖总成焊接在所述无顶盖驾驶室白车身总成的顶部，以形成所述驾驶室白车身总成。

优选地，所述一级总成包括地板骨架总成和地板外板总成。

优选地，在所述步骤a中，将所述地板骨架总成和所述地板外板总成通过地板固定夹具进行固定，然后将二者焊接固定，以形成所述地板总成。

优选地，所述二级总成包括前围内板总成、左侧围内板总成、右侧围内板总成和后围内板总成。

优选地，在所述步骤b中，先将所述地板总成放置在白车身总成焊接夹具上，然后将所述前围内板总成、所述左侧围内板总成、所述右侧围内板总成和所述后围内板总成分别与所述地板总成组装，并通过所述白车身总成焊接夹具进行固定，然后进行焊接，以形成所述驾驶室白车身骨架总成。

优选地，所述三级总成包括前围外板总成、左侧围外板总成、右侧围外板总成和后围外板总成。