[发明专利]基于削减pM2.5的纳米汽油添加剂分子缓释前置装置

说明书

本发明公开了一种基于削减pM2.5的纳米汽油添加剂分子缓释前置装置，以有序介孔纳米氧化铝为骨架，利用A1₂O₃的晶体结构和表面裸露的活性羟基和氧基，吸附稀土元素做载体复合成的亚稳态的纳米复合材料，烧结后制备成具有分子自缓释功能的添加剂滤网固化在汽车进气口的内部。经过分子缓释方式，“稀土‑铝”纳米复合添加剂被添加入汽油中，形成以稀土纳米颗粒为核心的“微型反应器”，催化助燃，促进燃烧充分进行。不仅确保了纳米稀土添加剂的缓释有效可控添加，而且还避免了直接添加导致的纳米颗粒在油箱内的沉积和过量问题以及由于过量导致的油箱爆震现象的发生，有效提高了燃料利用率，从燃烧源头上根治pM2.5的产生。

技术领域

本发明涉及一种汽车尾气前置处理装置，尤其涉及一种基于削减pM2.5的纳米汽油添加剂分子缓释前置装置。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，汽车产销量和保有量在不断地攀升，伴随而来的问题则是汽车尾气污染日益严重。汽车尾气排放已成为了主要的大气污染源，其中含量最高的当属pM2.5，这是一种直径小于2.5微米的细颗粒物，能较长时间悬浮于空气中，当我们吸入后，pM2.5能够穿透人体的防御系统直接进入肺沉积并诱发肺癌，有些则会渗进血液从而引发哮喘、心血管疾病、支气管炎等。pM2.5也是传播流行病菌的载体，极容易导致非典、禽流感的肆虐；pM2.5还会损伤大脑神经元，危及生殖健康，因此治理pM2.5必须从治理汽车尾气开始。

目前，广泛使用的尾气净化措施是采用汽车尾气“后处理”装置，这种“后处理装置”只能被动地处理已生成的尾气，无法从源头上防治可吸入污染物pM2.5的产生。为避免这种局限性，直接添加纳米颗粒的汽车尾气“前处理装置”应运而生，但是这种简单而粗糙的“前处理装置”存在寿命短、易沉积等问题。

现有技术中，汽车尾气“前置装置”，是设置在汽车汽油进气口的一种能提高燃油效率，使燃油尽可能充分燃烧的装置。将可溶于油的金属或陶瓷蜂窝为载体，使用贵金属(Pt、Pd、Rh)为活性组分，过渡金属元素和碱土金属为助活性组分直接添加于净化器壳体之中，内部呈松散结构。

上述现有技术“前置装置”的缺点是：

添加剂易沉积，易发生阻塞；催化剂寿命短；易产生添加过量的现象反而引起反效果；催化剂在长期高温或低温情况下会降低催化效果；在正常工作下，当露出的催化剂含有一定化合物时会使催化剂中毒。中毒会妨碍催化剂的化学或物理作用。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于削减pM2.5的纳米汽油添加剂分子缓释前置装置。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的基于削减pM2.5的纳米汽油添加剂分子缓释前置装置，以有序介孔纳米氧化铝为骨架，利用A1₂O₃的晶体结构和表面裸露的活性羟基和氧基，吸附稀土元素做载体复合成的亚稳态的纳米复合材料，烧结后制备成具有分子自缓释功能的添加剂滤网固化在汽车进气口的内部。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的基于削减pM2.5的纳米汽油添加剂分子缓释前置装置，在进气管道上设置一个“稀土-铝”纳米复合添加剂“前置装置”，经过分子缓释方式，“稀土-铝”纳米复合添加剂被添加入汽油中，形成以稀土纳米颗粒为核心的“微型反应器”，催化助燃，促进燃烧充分进行。不仅确保了纳米稀土添加剂的缓释有效可控添加，而且还避免了直接添加导致的纳米颗粒在油箱内的沉积和过量问题以及由于过量导致的油箱爆震现象的发生，有效提高了燃料利用率，化被动为主动，真正从燃烧源头上根治pM2.5的产生。

附图说明

图1为本发明实施例中“双聚体”“三聚体”“生长基元”及“生长基元运动”示意图。图1中：(a)为单聚体结合为双聚体运动过程；(b)为双聚体结合为三聚体运动过程。