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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]内燃机的氧气和燃料供应系统-CN202280013785.9在审
发明人：曼纽尔·穆诺兹·赛斯 -专利权人：曼纽尔·穆诺兹·赛斯
申请日： 2022-02-08 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02B47/10 文献下载
摘要：内燃机供氧系统，包括发动机供氧、颗粒过滤器、使用纳米过滤器的氧气发生器、加压氧气瓶和空气压缩机、O2充装介质或通过瓶子与Ar混合的O2，气缸或可互换的储罐或软管，纳米分子膜过滤器的补充装置，可将O2从空气中分离出来，通过内燃机的抽吸或抽吸或由电动机或机械驱动的泵或压缩机的抽吸或脉冲来进行分离内燃机本身；用于分离或获得的O2的储存装置；用于通过处理器或ECU(发动机控制单元)控制可变燃料/O2混合物的装置；作为燃料：合成燃料、碳氢化合物、醇或氢。
内燃机氧气燃料供应系统

[发明专利]碳封存和碳负性动力系统的改进的方法和系统-CN201880059806.4有效
发明人： P·M·邓恩 -专利权人：提高能源集团有限责任公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F02B47/10 文献下载
摘要：提供了一种热解活塞发动机动力系统的碳封存的改进的方法和系统。系统包括用于产生动力和排气的热解活塞发动机以及水冷却及分离单元，该水冷却及分离单元接收排气并且冷却和去除来自排气的水，以产生CO2气体供应。系统还包括混合压力容器和氧气发生器，该混合压力容器从水冷却及分离单元中接收至少一部分的CO2气体供应，并且将CO2气体供应与氧气混合以产生待提供到活塞发动机的工作流体，氧气发生器用于向混合压力容器提供氧气。系统还包括用于输入来自热解系统的副产物的热解接口，其中，热解接口包括热解气体接口和热解气体/油接口。
封存碳负性动力系统改进方法

[发明专利]用于内燃机中燃料的富氧燃烧的设备和方法-CN201380014508.0有效
发明人： E·Z·哈马德;W·I·阿尔-萨达特 -专利权人：沙特阿拉伯石油公司
申请日： 2013-03-19 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： F02B47/10 文献下载
摘要：一种用于内燃机(ICE)中燃料的富氧燃烧的方法和设备，所述内燃机用于驱动车辆，将来自发动机废气流和冷却系统的废热形式的车上可用的自由能转化成电能和/或机械能，所述能量用于从空气消除或显著减少进入ICE的燃烧室的氮的体积，并且由此减少释放到大气中的NOx污染物，并且使用集成的系统增大发动机废气流中CO2的浓度以用于捕集，压缩并且增大所捕集的CO2的密度用于临时车载存储，直到例如在车辆加燃料期间在回收站处将其排出为止。
用于内燃机燃料燃烧设备方法

[发明专利]排放气体添加剂/处理系统以及用于其中的混合器-CN200980124071.X有效
发明人： G.萨兰塔;G.郑;D.萨兰塔 -专利权人：坦尼科汽车营业公司
申请日： 2009-06-24 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F02B47/10 文献下载
摘要：一种排放混合器（16）被提供为使用在添加剂注入器（14）下游的引擎排放系统（10）中。该混合器（16）包括八个轮叶（20），其中所述轮叶中的四个轮叶（20A）从所述混合器（16）的第一侧（22）延伸并以等间隔的周向阵列方式设置在中心轴线（24）周围，所述轮叶中的另外四个轮叶（20B）从所述混合器（16）的相对侧（26）延伸并以等间隔的周向阵列方式与另外四个轮叶（20A）相对设置。
排放气体添加剂处理系统以及用于中的混合器

[发明专利]二冲程发动机中的废气再循环-CN94190864.X无效
发明人：乔治·布鲁斯·贝尔;大卫·理查德·沃思 -专利权人：轨道工程有限公司
申请日： 1994-01-04 - 公布日： 2001-12-26 - 主分类号： F02B47/10 文献下载
摘要：一种操纵曲轴箱扫气二冲程发动机的方法，包括可有选择地将废气从发动机排气口下游的一个位置将废气送入曲轴箱中，并与曲轴箱中的空气相混合，随后送入发动机的燃烧室中。在每一循环中送入曲轴箱中废气量是根据发动机的运行工况进行控制的，并且送入曲轴箱的废气供给率是相对于发动机的工况进行控制的，如通过相应发动机的负荷、速度和温度的ＥＣＵ控制阀进行控制。当曲轴箱中的压力低于排气系统中压力时，废气可进入曲轴箱中。$＃!
二冲程发动机中的废气再循环

[发明专利]燃机烟气余热降低进口空温-CN90104235.8无效
发明人：史政;曾荣;史俊 -专利权人：史政;苏建国;曾荣
申请日： 1990-06-07 - 公布日： 1991-12-18 - 主分类号： F02B47/10 文献下载
摘要：在燃机的排烟道开口，利用活门控制高温烟气进入吸收致冷器，直接转换成冷媒水，用循环的冷媒水降低燃机进口空温，并通过自洁净化空冷装置，提高输入燃机空气的质量与单位密度，提高燃机出力和功率。吸收致冷器低温烟气输出管道的表面喷涂有防止烟气酸性物质腐蚀的特富龙涂料层，可以降低其输出温度，增加了余热的利用量。余热还可以通过集中致冷集中供给冷源的方式，为工厂、宾馆、办公室中央空调和居民室内降温，节约空调用电。
烟气余热降低进口

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