[发明专利]车载智能终端以及使用其的车辆在审
| 申请号: | 201810618346.6 | 申请日: | 2018-06-15 |
| 公开(公告)号: | CN109927640A | 公开(公告)日: | 2019-06-25 |
| 发明(设计)人: | 张蕊;高峰;于尔根;J.理查兹;L.梁;D.L.小吉尔伯特;D.P.迪克斯;M.I.利沃夫 | 申请(专利权)人: | 蔚来汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60R11/02 | 分类号: | B60R11/02 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 唐立;刘春元 |
| 地址: | 中国香港中环*** | 国省代码: | 中国香港;81 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 头部组件 车载智能终端 基座组件 电机驱动 交互动作 转动动作 汽车技术领域 上下方向 显示部件 驾驶舱 壳组件 可转动 维度 灵活 自由 | ||
1.一种车载智能终端(10),其特征在于,包括用于与用户进行交互的头部组件(200);
其中,所述头部组件(200)通过基座组件(100)安装在车辆的驾驶舱内部,所述头部组件(200)包括:第一基体(210)和可转动地安装在所述第一基体(210)上的带显示部件(221)的壳组件(220) ;
其中,所述头部组件(200)能够在第一电机(110)驱动下相对所述基座组件(100)作大致沿左右方向的第一转动动作,所述头部组件(200)还能够在第二电机(120)驱动下相对所述基座组件(100)作大致沿上下方向的第二转动动作。
2.如权利要求1所述的车载智能终端(10),其特征在于,所述第一电机(110)和所述第二电机(120)设置在所述基座组件(200)中。
3.如权利要求1或2所述的车载智能终端(10),其特征在于,对应所述头部组件(200)设置有插接件(230),所述插接件(230)用于在安装所述头部组件(200)时被插入至所述基座组件(100)中并且将所述头部组件(200)固定在所述基座组件(100)上;
其中,所述第一基体(210)包括用于在安装所述头部组件(200)时被插入至所述基座组件(100)中的所述插入部(211);
所述插接件(230)和/或插入部(211)的结构被构造为所述插入部(211)被所述插接件(230)支撑并且能够相对所述插接件(230)作所述第一转动动作。
4.如权利要求3所述的车载智能终端(10),其特征在于,所述插入部(211)具有下凸环状部(2111),所述下凸环状部(2111)伸入至所述插接件(230)的豁口(232)中。
5.如权利要求1所述的车载智能终端(10),其特征在于,对应所述头部组件(200)设置有固定安装在所述基座组件(100)上的插接件(230),所述插接件(230)上设置有大致沿垂直于所述上下方向的方向布置的齿轮传动部件(231),所述第一基体(210)的上端具有大致沿垂直于所述上下方向的方向布置的转动轴(214);
其中,所述第二电机(120)的第二输出齿轮(122)与所述齿轮传动部件(231)之间进行第二齿轮啮合传动,所述齿轮传动部件(231)与所述转动轴(214)之间通过皮带(215)进行皮带传动,从而实现所述第二转动动作。
6.如权利要求3或5所述的车载智能终端(10),其特征在于,所述插入部(211)的下端部设置有齿槽(212),所述第一电机(110)的第一输出齿轮(112)与所述齿槽(212)之间进行第一齿轮啮合传动从而实现所述第一转动动作。
7.如权利要求5所述的车载智能终端(10),其特征在于,所述第二输出齿轮(122)相对所述齿轮传动部件(231)之间的齿轮传动比大于或等于3:1,和/或
所述第一输出齿轮(112)相对所述齿槽(212)之间的齿轮传动比大于或等于3:1。
8.如权利要求2所述的车载智能终端(10),其特征在于,所述车载智能终端(10)还包括所述基座组件(100)。
9.如权利要求8所述的车载智能终端(10),其特征在于,所述第一电机(110)和/或第二电机(120)柔性地固定安装在所述基座组件(100)的第二基体(130)上。
10.一种车辆,其特征在于,在该车辆的驾驶舱内部安装有如权利要求1至9中任一所述的车载智能终端(10)。
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