[发明专利]一种容积可变的空气悬架共享气室在审

专利信息
申请号: 201810614136.X 申请日: 2018-06-14
公开(公告)号: CN108518440A 公开(公告)日: 2018-09-11
发明(设计)人: 计颖聪;李美;张少波;谭偲龙;王德志 申请(专利权)人: 海南大学
主分类号: F16F9/02 分类号: F16F9/02;F16F9/32;F16F9/36;B60G11/27
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 570228 海南省海口市*** 国省代码: 海南;46
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摘要:
搜索关键词: 气室 共享 空气弹簧 空气悬架 连接管路 容积可变 活塞杆 电机驱动偏心轮 空气弹簧系统 空气悬架系统 连杆带动齿轮 顺时针转动 共享模式 管路连接 机构运动 控制活塞 气室腔体 扇形齿轮 稳定性强 行驶工况 悬架系统 有效容积 综合性能 活塞 齿轮条 偏心轮 车用 五通 悬架 连通
【权利要求书】:

1.一种容积可变的空气弹簧共享气室,其特征在于,包括齿条连杆(1)、齿条连杆固定件(2)、齿条(3)、螺栓(4)、扇形齿轮件(5)、螺栓(6)、连杆(7)、螺栓(8)、电机轴连接件(9)、偏心轮(10)、盖板密封装置(11)、螺母(12)、连接管路(13)、盖板(14)、固定连接装置(15)、共享气室有效容积腔(16)、活塞密封装置(17)、活塞(18)、共享气室腔体(19)、活塞杆密封装置(20)、活塞杆(21);所述齿条连杆(1)通过齿条连杆固定件(2)进行左右约束,与齿条(3)固定相连,齿条下端的活塞杆(21)通过活塞杆密封装置(17)与活塞(18)相连;所述螺栓(4)对扇形齿轮件(5)进行前后方向的约束,扇形齿轮件(5)的齿轮部分与齿条(3)配合,尾部通过螺栓(6)与连杆(7)连接;所述连杆(7)通过螺栓(8)与偏心轮(10)连接;所述偏心轮(10)通过电机轴连接件(9)与电机轴连接;所述共享气室有效容积腔(16)通过连接管路(13)与空气弹簧连接;所述连接管路(13)通过五通管路连接至不同的空气弹簧,实现气室共享。

2.根据权利要求1所述的容积可变的空气弹簧共享气室,其特征在于通过电机转动,带动偏心轮(10)以电机轴连接件(9)为圆心做顺时圆周运动;通过控制偏心轮(10)转动使螺栓(8)处于图1中A点和B点时,共享气室有效容积腔(16)内的压力处于正常状态;当螺栓(8)运动到图1中C点时,共享气室有效容积腔(16)体积最小,共享气室有效容积腔(16)内的压力最大;当螺栓(8)运动到图1中D点时,共享气室有效容积腔(16)体积最大,共享气室有效容积腔(16)内的压力最小;根据活塞(18)的运动可以控制共享气室有效容积腔(16)的容积。

3.根据权利要求1所述的容积可变的空气弹簧共享气室,其特征在于齿条(3)和扇形齿轮件(5)间的传动方式为齿轮传动,该传动方式传动效率高,工作可靠,使用寿命长,结构紧凑。

4.根据权利要求1所述的容积可变的空气弹簧共享气室,其特征在于不需要借助其他的设备就可以改变共享气室容积的内部气压,从而使得空气弹簧刚度调节范围更大。

5.根据权利要求1所述的容积可变的空气弹簧共享气室,其特征在于当螺栓(8)处于图1中C点时,活塞(18)的下表面处于图1中的位置b,当螺栓(8)处于图1中D点时,活塞(18)的上表面处于图1中的位置a,该设计起到了限位的作用,防止活塞运动至最上端或最下端时与共享气室腔体(19)封闭端或盖板(14)发生碰撞,损坏装置。

6.根据权利要求1所述的容积可变的空气弹簧共享气室,其特征在于共享气室腔体(19)为闭环封闭气室,不与外界进行气体交换,防止外界气体中的杂质进入共享气室,提高了系统的可靠性。

7.根据权利要求1所述的容积可变的空气弹簧共享气室,其特征在于共享气室腔体(19)容积能够实现连续调节。

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