[发明专利]动力传递装置

说明书

本发明提供一种动力传递装置，其能够减少零件数量，防止与周边部件的干涉，能够防止齿轮箱内的压力的上升。该动力传递装置具备：电动马达，其具有马达壳体；以及齿轮箱(11)，其具有与马达壳体的对合面(7，)且收纳传递来自电动马达的动力的齿轮机构，在马达壳体与齿轮箱(11)的对合面(7)，由马达壳体和齿轮箱(11)形成与齿轮箱(11)的内部和外部空气划分开的空间部(13)，在齿轮箱(11)设有连通空间部(13)和齿轮箱(11)的内部的第一孔部(15)，在齿轮箱(11)设有连通空间部(13)和外部空气并且位于比第一孔部(15)靠下方的第二孔部(17)。

技术领域

本发明涉及适用于车辆的动力传递装置。

背景技术

目前，作为动力传递装置，已知有如下动力传递装置，其具备：具有马达壳体的电动马达；以及作为齿轮箱的减速器壳体，其具有与马达壳体的对合面且收纳用于传递来自电动马达的动力的齿轮机构(例如，参照专利文献1)。

在该动力传递装置中，在减速器壳体设有通气孔，采用与减速器壳体分体设置的盖部件覆盖通气孔，通过盖部件防止润滑油溅入通气孔。

在这样的动力传递装置中，向通气孔插入能够与软管等连接的通气盖，在减速器壳体内的压力增高时，经由通气盖向外部释放压力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017－125536号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在上述专利文献1那样的动力传递装置中，为了防止水等侵入到齿轮箱内，在通气孔使用了通气盖，因此，零件数量增加，需要进行避免与周边部件干涉的构造设定，在将软管连接于通气盖的情况下，关于其处理，需要进一步注意与齿轮箱的周边部件的干涉。

因此，本发明的目的在于提供一种动力传递装置，其能够减少零件数量，防止与周边部件的干涉，并能够防止齿轮箱内的压力的上升。

用于解决课题的技术方案

本发明是一种动力传递装置，具备：电动马达，其具有马达壳体；以及齿轮箱，其具有与上述马达壳体的对合面且收纳传递来自上述电动马达的动力的齿轮机构，该动力传递装置的特征在于，在上述马达壳体与上述齿轮箱的对合面由上述马达壳体和上述齿轮箱形成与上述齿轮箱的内部和外部空气划分开的空间部，在上述齿轮箱设有连通上述空间部和上述齿轮箱的内部的第一孔部，在上述马达壳体和上述齿轮箱中的至少一方设有连通上述空间部和外部空气并且位于比上述第一孔部靠下方的第二孔部。

在该动力传递装置中，在齿轮箱设有第一孔部，该第一孔部连通形成于马达壳体与齿轮箱的对合面的空间部和齿轮箱的内部，因此，在齿轮箱内的压力上升时，压力经由第一孔部向空间部释放，齿轮箱内被减压。

另外，在马达壳体和齿轮箱中的至少一方设有连通空间部和外部空气并且位于比第一孔部靠下方的第二孔部，因此，释放至空间部的压力经由第二孔部排出至外部空气。

排出该压力的第二孔部位于比第一孔部靠下方，因此，水等难以从外部空气侧经由第二孔部向第一孔部侧侵入，不需要在第二孔部设置通气盖等。

因此，在这样的动力传递装置中，能够减少零件数量，防止与周边部件的干涉，能够防止齿轮箱内的压力的上升。

发明效果

根据本发明，能够提供一种动力传递装置，其能够减少零件数量，防止与周边部件的干涉，能够防止齿轮箱内的压力的上升。

附图说明

图1是本发明的实施方式的动力传递装置的概略图。

图2是本发明的实施方式的动力传递装置的齿轮箱的电动马达侧的平面图。