[发明专利]一种动力电池及电动汽车

说明书

本发明实施例提供了一种动力电池及电动汽车。其中，该动力电池包括：至少两个电池模组，每一所述电池模组的正极端子和负极端子上分别设置有一插座结构；电连接结构，所述电连接结构包括：电连接件和分别设置于所述电连接件两端的插头，其中一个插头与一个电池模组的正极端子上的插座结构插接，另一个插头与另一个电池模组的负极端子上的插座结构插接。本发明实施例中，电池模组与电连接结构之间采用插接方式进行连接，与现有技术中的螺栓连接方式相比，实施插接操作所需要的时间更短，且操作更便捷，能够有效提高电池模组连接装配的工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池及电动汽车。

背景技术

随着环境保护意识的增强，以及对能源利用率提高的要求，电动汽车越来越受到推崇。电动汽车不仅可以减少污染气体的排放，还可以有效减少对石油资源的依赖。对于电动汽车而言，动力电池是电动汽车的动力源。关于动力电池的设计往往会受到更多的重视。目前，动力电池包内的电池模组之间，广泛通过铜排进行高压连接。而铜排与电池模组之间一般采用螺栓连接的形式进行固定，装配效率低。

发明内容

本发明实施例提供了一种动力电池及电动汽车，以解决现有技术中在进行电池模组之间的连接时，装配效率低的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明实施例的一个方面，提供了一种动力电池，包括：

至少两个电池模组，每一所述电池模组的正极端子和负极端子上分别设置有一插座结构；

电连接结构，所述电连接结构包括：电连接件和分别设置于所述电连接件两端的插头，其中一个插头与一个电池模组的正极端子上的插座结构插接，另一个插头与另一个电池模组的负极端子上的插座结构插接。

进一步地，所述插座结构包括：

第一绝缘壳体，所述第一绝缘壳体具有一开口，所述第一绝缘壳体的内部形成一空腔；

设置于所述空腔中的插座本体，所述插座本体上具有一插槽，所述插头通过所述第一绝缘壳体上的开口，插设于所述插槽内。

进一步地，所述第一绝缘壳体与所述插座本体卡接和/或螺接。

进一步地，所述第一绝缘壳体相对设置的第一侧面和第二侧面上分别设置有至少一个具有一倾斜面的第一凸起结构，所述第一凸起结构向所述第一绝缘壳体的内部凸起；

所述插座本体上设置有与所述第一凸起结构相适配的第一凹槽，在所述插座本体设置于所述空腔中时，所述第一凸起结构嵌入在所述第一凹槽中。

进一步地，所述第一绝缘壳体的第三侧面上具有一呈U型的第二凹槽，所述第二凹槽的开口的两侧分别设置有一卡扣；

所述插座本体朝向所述第三侧面的一侧向所述第二凹槽的方向凸出，形成第二凸起结构，所述第二凸起结构设置于所述第二凹槽中，与所述卡扣卡接。

进一步地，所述第一绝缘壳体的第四侧面上设置有至少一个第一卡爪，所述电池模组上设置有与所述第一卡爪相适配的第一固定孔，所述第一卡爪伸入至所述第一固定孔中，与所述第一固定孔的内侧壁卡接。

进一步地，所述电连接结构还包括：

包裹于所述插头与所述电连接件的连接处的第二绝缘壳体，所述第二绝缘壳体包括：相互扣设在一起的第一壳体和第二壳体。

进一步地，所述第一壳体的内部设置有至少一个固定销，所述第二壳体上开设有与所述固定销相适配的第二固定孔，所述插头上开设有与所述固定销适配的第三固定孔；

其中，所述固定销穿过所述插头上的第三固定孔，穿设于所述第二壳体上的第二固定孔中。