[发明专利]一种飞机的水面起降装置

说明书

一种飞机的水面起降装置，包括浮筒，上有锁定机构，在飞机从水面起飞的过程中，飞机的轮子通过所述的锁定机构与浮筒结合为一体，飞机起飞成功之后，锁定机构解锁，飞机的轮子与浮筒分离；还有一对接机构分布在所述飞机和浮筒上，当飞机准备降落水面时，飞机通过所述的对接机构与浮筒在空中实现交会对接；还包括一锁定机构，当飞机与浮筒实现交会对接之后，通过所述锁定机构，使飞机与浮筒结合为一体；该发明通过简单的改造，使陆地起降的飞机，实现在水面起降，该起降装置能够克服现有水上飞机在航速、航程、飞行高度、燃油经济性方面的缺陷，同时克服航母在制造费用、隐蔽性、飞机改造工作量、飞机吨位方面缺点。

技术领域

本发明属于一种实现飞机在水面起降的装置，具体涉及一种使陆地起降的飞机，经过简单改造，实现在水面起降的装置。

背景技术

水上飞机，利用机腹下面的船身或者浮筒，实现在水面起飞、降落和停泊，其主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制，因此可以广泛用于海上巡逻、反潜、救援。水上飞机突出缺点是：受船体形状或者外挂浮筒的影响，机身重量大，气动阻力大，所以飞行速度，续航里程，燃油经济性方面，都无法和陆地起降的飞机相比。比如中国目前最先进的水上飞机AG600，最大平飞速度500千米/小时，最大航程4500千米，使用升限6000米，而中国的最先进的陆地起降运输机运20，最大平飞速度920千米/小时，最大航程7800千米，使用升限13000米。

航空母舰，是使陆地起降的飞机实现在海面起降的有效途径。但是，航母也有不可克服的缺点：（1）航母的制造费用和运行费用都十分巨大，即使是超级大国，航母的数量也是有限的；（2）航母的目标大，战场上隐蔽性差，很容易受到攻击；（3）陆地起降的飞机要在航母上使用，改造量工作量很大，一般采用专门设计和开发；（4）受航母甲板长度和弹射器能力限制，大吨位的飞机，无法在航母上起降。

发明内容

针对现有技术存在的难题，本发明提出一种飞机的水面起降装置，通过简单的改造，使陆地起降的飞机，实现在水面起降，该起降装置能够克服现有水上飞机在航速、航程、飞行高度、燃油经济性方面的缺陷，同时克服航母在制造费用、隐蔽性、飞机改造工作量、飞机吨位方面缺点，相当于提供了一种“迷你航母”的技术方案。

一种飞机的水面起降装置，包括如下内容：（1）包括一套浮筒A，上有一锁定机构A，在飞机从水面起飞的过程中，飞机的轮子通过所述的锁定机构A与浮筒A结合为一体，飞机起飞成功之后，锁定机构A解锁，飞机的轮子与浮筒A分离；（2）还包括一套浮筒B，有一对接机构分布在所述飞机和所述浮筒B上，当飞机准备降落水面时，飞机通过所述的对接机构与浮筒B在空中实现交会对接；（3）还包括一锁定机构B，当飞机与浮筒B实现交会对接之后，通过所述锁定机构B，使飞机与浮筒B结合为一体。

作为一个特例，所述的浮筒B，就是所述的浮筒A，所述的锁定机构B，就是所述的锁定机构A；所述的浮筒A，或所述的浮筒B，包括两个并列的船型浮体，在两个浮体之间，连接着甲板。

所述的对接机构，包括位于飞机机腹下的抓捕装置，以及位于浮筒B上的受捕装置。

所述的抓捕装置，是安装于飞机尾部的一缆绳收放吊舱，包括可收放的缆绳，缆绳的末端，是一尾钩。

所述的受捕装置，包括两根托杆，一缆绳圈，一缆绳，一卷扬机，缆绳一端与缆绳圈连接，另一端固定并缠绕在卷扬机的线轴上，所述卷扬机安装在所述浮筒B内，卷扬机的线轴横跨在两个浮体之间。

所述的两个托杆，顶端各有一缆绳夹，底端通过轴A连接在浮筒B的前部，在托举状态，两杆之间有大于0°的夹角，所述的缆绳圈的上面部分，被所述的两个缆绳夹张紧。在收拢状态，两托杆水平放置在所述甲板的两侧。