[发明专利]换挡装置及电动汽车在审
| 申请号： | 201810587375.0 | 申请日： | 2018-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN110566662A | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 刘磊;万丰榕 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04;F16H63/32 |
| 代理公司： | 11258 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 换挡装置 丝杠螺母 导杆 滚珠丝杠组件 电动汽车 换挡电机 导向孔 拨叉 丝杠 电动汽车结构 传动连接 丝杠转动 换挡 平行 穿过 延伸 | ||
1.一种用于电动汽车的换挡装置，包括拨叉(1)、滚珠丝杠组件、导杆(2)和换挡电机(3)，所述滚珠丝杠组件包括传动连接的丝杠(4)和丝杠螺母(5)，所述换挡电机(3)能够使得所述丝杠(4)转动，进而使得所述丝杠螺母(5)直线运动，所述导杆(2)的一端或者两端被固定，
其特征在于，
所述拨叉(1)与所述丝杠螺母(5)固定连接，在所述丝杠螺母(5)中形成有平行于所述丝杠(4)延伸的导向孔，所述导杆(2)从所述导向孔中穿过。
2.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，在所述丝杠螺母(5)内设有两个平行的导向孔，两个导杆(2)分别从两个导向孔中穿过。
3.根据权利要求2所述的换挡装置，其特征在于，所述两个导杆(2)与所述丝杠(4)的中心轴线不在同一平面内。
4.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述换挡电机通过齿轮组与所述丝杠传动连接。
5.根据权利要求4所述的换挡装置，其特征在于，所述齿轮组包括相互啮合的主动齿轮和冠状齿轮，所述主动齿轮与所述换挡电机抗扭连接，所述冠状齿轮与所述丝杠抗扭连接。
6.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述拨叉(1)与所述丝杠螺母(5)一体形成。
7.根据权利要求1所述的换挡装置，所述拨叉(1)和所述丝杠螺母(5)由不同的材料制成，其中，所述拨叉(1)通过嵌接或螺栓与所述丝杠螺母(5)连接。
8.根据权利要求1-7之一所述的换挡装置，其特征在于，在所述导向孔内安装有与所述导杆(2)相配合的衬套作为所述导杆(2)运动的导轨。
9.一种电动汽车，包括根据权利要求1-8之一所述的换挡装置。
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