[发明专利]一种立体停车装置

说明书

本发明提供一种立体停车装置，涉及停车系统技术领域。其主要包括相互连接的支撑架和停车组件。停车组件主要用于为车辆提供安放位置，支撑架则主要用于承载停车组件。停车组件包括间隔设置的第一停车场和第二停车场。且第二停车场位于第一停车场上方。将第一停车场与第二停车场均与支撑架进行转动连接，用户需要在第一停车场或者在第二停车场停车或取车时，只需转动停车组件使用户所需的目标停车场到达指定位置，该指定位置下车辆能进入或驶出目标停车场。若下层的第一停车场已经停放有车辆，通过转动停车组件，用户仍然可以将车辆驶入到上层的第二停车场内或从第二停车场内驶出。该装置能解决传统立体停车场存在的上下层停车位使用不便的问题。

技术领域

本发明涉及停车系统技术领域，具体而言，涉及一种立体停车装置。

背景技术

根据国家发改委公布的数据，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，与发达国家1：1.3相比，我国停车位比例严重偏低，全国车位缺口超过5000万个。因此，停车问题也就逐渐成为大城市迫切需要解决的难题。城市和已建小区有限的地面面积己无法提供足够的停车车位，向空间发展成为当前解决问题的一条重要途径。

我国的立体停车设备正在处于上升阶段，技术发展也是日趋完善，但是在我国的立体停车设备产业发展中仍然存在着许多问题。例如：当前对升降双层立体车库普遍存在的问题是，下层停车状况会影响上层的存取车，若上下层所停车辆非一户所有，就需要涉及挪车的问题，进而容易引起矛盾纠纷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种立体停车装置，其能够避免下层停车场的停车状况影响上层停车场的存取车。

本发明的实施例是这样实现的：

一种立体停车装置，用于停放车辆，包括：

支撑架；

停车组件，停车组件包括间隔设置的第一停车场和第二停车场。第二停车场位于第一停车场上方。第一停车场与第二停车场均与支撑架转动连接以使车辆能进出第一停车场或第二停车场。

在本发明的一种实施例中，第一停车场与第二停车场通过连接板相连。连接板与支撑架转动连接。连接板设有限位孔，螺栓贯穿限位孔和支撑架以限制连接板的转动角度。

在本发明的一种实施例中，第一停车场和/或第二停车场设置有用于防止车辆发生自由滑动的限位组件。

在本发明的一种实施例中，限位组件包括相对设置的限位杆和限位板。限位板可选地允许车辆移动或阻碍车辆移动。

在本发明的一种实施例中，限位组件还包括依次连接的第一连接杆、第二连接杆以及伸缩杆。限位板与第一连接杆远离第二连接杆的一端相连。第二连接杆与第一连接杆、伸缩杆均转动连接。伸缩杆沿其长度方向的伸缩能带动限位板转动以使限位板可选地允许车辆移动或阻碍车辆移动。

在本发明的一种实施例中，限位组件还包括检测器、第一控制器和用于驱动伸缩杆伸缩的第一动力机构。检测器用于检测车辆是否到达预设位置。第一控制器根据检测器的检测结果控制第一动力机构驱动伸缩杆伸长或缩短。

在本发明的一种实施例中，第二停车场包括滑动连接的第一承载板和第二承载板。第二承载板能相对第一承载板滑动以使车辆能进出第一承载板。

在本发明的一种实施例中，第二停车场还包括第一伸缩机构、拉伸件、第二伸缩机构以及与第二承载板滑动连接的第三承载板。第一伸缩机构安装于第一承载板，第二伸缩机构安装于第三承载板。拉伸件一端与第一伸缩机构相连，另一端与第二伸缩机构相连。拉伸件还与第二承载板相连。拉伸件的伸缩方向与第二承载板的滑动方向、第三承载板的滑动方向同向。

在本发明的一种实施例中，立体停车装置还包括第二动力机构。第二动力机构用于驱动第一停车场和第二停车场进行转动。