[发明专利]一种电动汽车电池箱的加热装置

说明书

本申请所提供的一种电动汽车电池箱的加热装置，包括：设于所述电动汽车电池箱内部下表面的金属层；设于所述电动汽车电池箱下方的磁感组；所述金属层用于与所述磁感组相匹配，以使所述金属层表面形成感应涡流并加热所述电动汽车电池箱。通过在电池箱内部底面设置金属层，并与电池箱下方设置的磁感组相匹配，进而实现金属层在磁场中的磁感应发热，以实现对电池箱辅助加热的目的。加热更加均匀，传热效率高，电气安全性高。

技术领域

本申请涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车电池箱的加热装置。

背景技术

在冬天，电动汽车的续航普遍会大大缩水，主要是因为低温下，电池的电解液黏度上升，电池的充放电性能下降所致。理论上：在零下20摄氏度的环境里，是禁止给锂电池充电的(会对电池造成永久性损坏)。

因此有必要给电池箱创造适宜温度的环境，现有技术中，普遍使用PTC加热技术，例如PTC导热膜对电池箱进行预热。然而，该技术存在加热不均匀，加热速度慢等问题。而且PTC导热膜的重量很重，加大了电池的负荷量此外，线束困扰也存在安全隐患，不利于电池管理和系统检测，容易对电池造成局部受热过高，对电池箱造成性能损伤，影响电池箱使用寿命。

发明内容

本申请的目的是提供一种电动汽车电池箱的加热装置，解决了PTC加热技术加热不均匀的问题。

为解决上述技术问题，本申请提供一种电动汽车电池箱的加热装置，具体技术方案如下：

设于所述电动汽车电池箱内部下表面的金属层；

设于所述电动汽车电池箱下方的磁感组；

所述金属层用于与所述磁感组相匹配，以使所述金属层表面形成感应涡流并加热所述电动汽车电池箱。

其中，所述金属层为纯金属金属层。

其中，所述纯金属金属层中金属的相对磁导率小于10。

其中，所述金属层的厚度为50微米以内。

其中，所述加热装置还包括：

设于所述电动汽车电池箱箱壁上的风扇，用于均匀加热所述电池箱。

其中，所述金属层具体为设有通孔的金属层。

其中，所述电动汽车电池箱底部外表面设有二次谐振体，用于增加所述加热线圈的磁感应强度。

其中，当所述金属层厚度满足预设值时，所述金属层通过螺钉固定于所述电动汽车电池箱内部下表面。

其中，所述金属层呈分段式结构，以对应所述电动汽车电池箱中的单体电池。

其中，所述加热装置还包括：

设于所述电池箱内部，用于监测实时温度的温度传感器。

本申请所提供的一种电动汽车电池箱的加热装置，包括：设于所述电动汽车电池箱内部下表面的金属层；设于所述电动汽车电池箱下方的磁感组；所述金属层用于与所述磁感组相匹配，以使所述金属层表面形成感应涡流并加热所述电动汽车电池箱。通过在电池箱内部底面设置金属层，并与电池箱下方设置的磁感组相匹配，进而实现金属层在磁场中的磁感应发热，以实现对电池箱辅助加热的目的。加热更加均匀，传热效率高，电气安全性高，同时没有PTC导热膜相关线束带来的困扰

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种电动汽车电池箱的加热装置的结构示意图；