[发明专利]发动机摇臂

说明书

本发明公开了一种发动机摇臂。该发动机摇臂包括：摇臂主体，其具有弹簧空腔，该弹簧空腔具有向下的导轨穿孔；滑动导轨，为管套结构，通过其外周能够上下移动的穿设在所述摇臂主体的导轨穿孔内；所述滑动导轨的下端具有径向突起的止挡凸缘；轴，其与滑动导轨的内孔固定连接，该轴的上端伸出滑动导轨，并紧固连接有螺母，该螺母的下端具有径向突起的弹簧挡；弹簧，其压紧设置在所述螺母的弹簧挡与摇臂主体的弹簧空腔顶板之间；以及大象腿，其上端与所述轴的下端抵接，该大象腿的下端与气门桥的端面抵接。该发动机摇臂减少冲击载荷对整个配气机构可靠性的影响，且能够保证发动机在高速运转时气门与气门座关闭严实。

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机摇臂。

背景技术

由于发动机的配气机构在工作时处于受热状态，温度较高，气门、推杆、摇臂等零件受热后伸长，会顶开气门，使气门与气门座关闭不严，发生漏气现象，影响发动机性能。为避免这种现象发生，一般设计配气机构时需要在摇臂与气门杆部(或气门桥)端面保留一定的初始冷态气门间隙，并使该冷态气门间隙大于气门、推杆以及摇臂等受热膨胀量，以保证发动机在实际运转时，气门与气门座关闭严实，确保发动机正常工作。

通常设计配气机构时，在进、排气门的摇臂的推杆侧布置调整气门间隙的气门调整螺钉及锁紧螺母，装配时，通过调整推杆侧的气门调整螺钉保证摇臂与气门杆部(或气门桥)端面保留一定的初始冷态气门间隙。

一般发动机在设计配气机构时，在进、排气门的摇臂的推杆侧布置调整气门间隙的气门调整螺钉及锁紧螺母，装配时，通过调整推杆侧的气门调整螺钉保证摇臂与气门杆部端面保留一定的初始冷态气门间隙，以保证发动机在高速运转时，气门与气门座关闭严实。但是由于气门间隙的存在，使得气门在开启和落座的两个时刻受到较大的冲击，导致气门和气门座圈的磨损加剧。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的发动机摇臂，从而克服现有发动机摇臂通过调整推杆侧的气门调整螺钉保证摇臂与气门杆部端面保留一定的初始冷态气门间隙的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机摇臂，包括：摇臂主体，其具有弹簧空腔，该弹簧空腔具有向下的导轨穿孔；滑动导轨，为管套结构，通过其外周能够上下移动的穿设在所述摇臂主体的导轨穿孔内；所述滑动导轨的下端具有径向突起的止挡凸缘，该止挡凸缘与摇臂主体之间的间隙等于气门冷态间隙；轴，其与滑动导轨的内孔固定连接，该轴的上端伸出滑动导轨，并紧固连接有螺母，该螺母的下端具有径向突起的弹簧挡；弹簧，其压紧设置在所述螺母的弹簧挡与摇臂主体的弹簧空腔顶板之间；以及大象腿，其上端与所述轴的下端抵接，该大象腿的下端与气门桥的端面抵接。

优选地，上述技术方案中，轴与滑动导轨的内孔通过螺纹连接，所述轴的上端与螺母通过螺纹连接紧固。

优选地，上述技术方案中，轴的下端与大象腿的上端形成球头球窝连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该发动机摇臂使摇臂与气门(或气门桥)一直处于接触状态，并使气门在开启或者关闭时由瞬间的硬接触变为由弹簧软连接，载荷由瞬间的冲击载荷变为较为缓慢的弹簧力加载载荷，减少冲击载荷对整个配气机构可靠性的影响，且能够保证发动机在高速运转时气门与气门座关闭严实。

附图说明

图1为本发明的发动机摇臂的结构示意图。

图2为本发明的发动机摇臂的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。