[发明专利]用于新能源汽车充电导航的通信控制系统

说明书

本发明公开了一种用于新能源汽车充电导航的通信控制系统，包括以下部分：道路信息模块1、用户端2、控制中心4和充电站3；本发明通过对充电站进行实时、在线校验，大大提升了充电导航控制系统的自动化、智能化水平。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域。具体涉及一种用于新能源汽车充电导航的通信控制系统。

背景技术

现有的导航系统只能对目的地的可到达性进行判定计算，但是对车流量的分配不均匀，造成资源的浪费，而且当电量低时，往往会造成电池续航能力达不到目的地且附近没有合适的充电站，由于没有对汽车充电的路径进行规划，无法对车辆的分流，所以没有有效的结合电网与汽车数据，无法满足汽车充电与电网的需求，而且控制中心与充电站有时因为故障无法进行通信，使得充电导航控制系统的自动化和智能化水平上不去。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述不足提供一种用于新能源汽车充电导航的通信控制系统，其中，新能源汽车充电导航部分包括道路信息模块1、用户端2、控制中心4和充电站3；道路信息模块1的信号输出端分别与用户端2的信号输入端和控制中心4的信号输入端相连；用户端2和控制中心4进行双向通信连接；控制中心4和充电站3进行双向通信连接；

其中，充电站3和控制中心4之间通过以下部分进行通信控制：

通信交互模块，用于控制中心4向充电站3发送通信请求信号，充电站3正常收到后发出应答信号，如果控制中心4收到应答信号，则转下一步，否则判断为充电站3出现通信故障；

读取信息模块，用于控制中心4读取充电站3的信息，包括地理坐标、服务覆盖范围、通信参考频率、充电桩空闲状态、频点电压及充电的负载校准信息等；

一次校验模块，用于控制中心4发出校验指令，充电站3收到后向控制中心4发出应答信号，此时控制中心4可发出模拟校验信号，同时采集控制中心4的输出信号并记录保存，并将校验记录发送给充电站3，以备校验用；完成后控制中心4再向充电站3发出采集更新的信息指令，充电站3收到后向控制中心4发出应答信号，此时控制中心4可以采集实时更新的信息。

二次校验模块，用于控制中心4再次发出校验指令，充电站3收到后向控制中心4发出应答信号，此时控制中心4可发出模拟校验信号，同时采集充电站3的输出信号并记录保存，并将校验记录发送给充电站3，充电站3将本次校验结果与原存储的结果进行对比，判断两次结果的差值是否超出给定的阈值，超出阈值判为不合格，没超出阈值判为合格，从而实现对控制中心4发出的校验信号的整体校验；充电站3将校验结果通过通信方式发送给控制中心4，告知目前充电站3通信的状态，由控制中心4决定正常采集或者标记充电站3通信故障。

进一步，还包括以下部分：

扫频模块，用于；

第一次校验采集的n个单频点电压：V₁、V₂、......、V_n；

第二次校验采集的n个单频点电压：V₁′、V₂′、......、V_n′；

计算模块，用于；

计算第一次n个点均值和第二次n个点均值的百分比误差，并判断是否超出百分比误差阈值δ：

|(V₁+V₂+....+V_n)/n-(V₁′+V₂′+......+V_n′)/n|/[(V₁+V₂+....+V_n)/n]≤δ％，δ为预设的百分比误差阈值；