[发明专利]一种调距桨的装配方法

说明书

本发明公开了一种调距桨的装配方法，属于船用机械领域。该装配方法包括：将桨毂组件与螺旋桨轴连接；将桨叶安装在桨毂组件上；将中间轴内的油管与齿轮箱内的油管连通；在齿轮箱内的油管的接头与配油器的阀芯杆的连接接头上加工防松螺钉孔，并在防松螺钉孔内设置防松螺钉，将齿轮箱内的油管与配油器的阀芯杆连通；将配油器与齿轮箱连接；将中间轴与齿轮箱连接；将中间轴内的油管与螺旋桨轴内的油管连通；将中间轴与螺旋桨轴连接。上述装配方法无需拆卸齿轮箱外壳，提高了装配效率，装配过程简单。

技术领域

本发明涉及船用机械领域，特别涉及一种调距桨的装配方法。

背景技术

调距桨是目前广泛应用的一种船舶推进形式，其最大的特点是通过调节桨叶螺距来改变船舶的航行速度。调距桨的定位安装精度要求严格，彼此之间受限点多，因此制定合理的安装工艺显得尤为重要和关键。

目前调距桨的装配方法为：第一步，将螺旋桨轴的一端与桨毂组件连接；第二步，将桨叶安装在桨毂组件上；第三步，将螺旋桨轴内的油管与中间轴内的油管连接，并将螺旋桨轴的另一端与中间轴的一端连接；第四步，将中间轴内的油管与齿轮箱内的油管连接，并将中间轴的另一端与齿轮箱的输出法兰连接；第五步，将齿轮箱内的油管与配油器的阀芯杆连通，并将配油器与齿轮箱的连接。其中，将齿轮箱内的油管与配油器的阀芯杆连通时，需要在齿轮箱的油管的接头和阀芯杆的连接接头上加工出防松螺钉孔，然后在螺纹孔内安装防松螺钉进行防松。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于齿轮箱内的油管是设置在齿轮箱输出轴内的，在安装防松螺钉的过程中，需要将齿轮箱内的油管伸出齿轮箱外壳，但是由于齿轮箱内的油管已经与中间轴内的油管和螺旋桨轴内的油管连接为一体，会出现齿轮箱内的油管无法伸出至齿轮箱外壳外的情况，因此需要将齿轮箱外壳拆卸下来，然后在齿轮箱内的油管的接头与阀芯杆的连接接头上加工防松螺钉孔并安装防松螺钉，以将齿轮箱内的油管与配油器的阀芯杆连接，最后再将齿轮箱外壳安装在齿轮箱上，将配油器与齿轮箱的输入端连接。上述装配过程操作复杂，且工作量大，在拆装齿轮箱外壳的过程中，容易使齿轮箱外壳发生损坏。

发明内容

本发明实施例提供了一种调距桨的装配方法，无需拆卸齿轮箱外壳，可以防止齿轮箱外壳发生损坏，且装配简单。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种调距桨的装配方法，所述装配方法包括：

将桨毂组件与螺旋桨轴连接；

将桨叶安装在桨毂组件上；

将中间轴内的油管与齿轮箱内的油管连通；

在所述齿轮箱内的油管的接头与配油器的阀芯杆的连接接头上加工防松螺钉孔，并在所述防松螺钉孔内设置防松螺钉，将所述齿轮箱内的油管与配油器的阀芯杆连通；

将所述配油器与所述齿轮箱连接；

将所述中间轴与所述齿轮箱连接；

将所述中间轴内的油管与所述螺旋桨轴内的油管连通；

将所述中间轴与所述螺旋桨轴连接。

进一步地，所述在所述齿轮箱内的油管的接头与配油器的阀芯杆的连接接头上加工防松螺钉孔，包括：

在所述齿轮箱内的油管的接头上加工出至少两个第一防松螺钉孔，所述至少两个第一防松螺钉孔沿所述齿轮箱内油管的接头周向等距间隔分布；

在所述阀芯杆的连接接头上加工出至少两个第二防松螺钉孔，所述至少两个第二防松螺钉孔沿所述阀芯杆的连接接头的周向等距间隔分布；

所述第一防松螺钉孔和所述第二防松螺钉孔一一对应设置。