[发明专利]一种具有雪地牵引性能的AT轮胎

说明书

本发明提供一种具有雪地牵引性能的AT轮胎，包括胎面和花纹块，所述花纹块上开设有多类深度不一致和/或深度为台阶状分布的钢片槽，该钢片槽的深度包含第一深度a、第二深度b和第三深度c。本发明通过对胎面花纹的改良和设计，以良好稳定的轮廓及结构设计为基础，通过花纹沟槽和钢片的深浅搭配，通过沟槽的形态和尺寸，达到性能的平衡，通过钢片的位置和数量，综合匹配出最佳的需求性能，使其成为一款具有雪地牵引及制动性能的AT轮胎，在保证其越野爬坡、恶劣路况通过性、高速操控排水的基础上，增加雪地抓地性能、雪地牵引及制动抓地指数，可达到雪地标识标准法规数值。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种具有雪地牵引性能的AT轮胎，适用于全地形路况越野车型，解决了气候多变、山地较多且常常有薄雪的越野市场需求现状。

背景技术

现有的AT轮胎一般局限于通过配方来提升雪地性能，因为雪地性能需求的配方一般较特殊，如果通过花纹的变更，很难达到雪地性能的提升，而此款轮胎又需要保证其正常路况的操控越野性能，因此，不能通过调整胎面配方来达成，而必须要攻破胎面花纹的瓶颈，使其既不会影响其干湿地及越野路况的性能，又能较大幅度的提升雪地抓地性能。

发明内容

本发明提供一种具有雪地牵引性能的AT轮胎，保留胎面的主花纹样式，而通过对胎面钢片数量及深浅度的调整来达到雪地性能的提升。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种具有雪地牵引性能的AT轮胎，包括胎面，以及开设在胎面上沿轮胎圆周方向延伸的四条周向沟槽和向轮胎宽度方向外侧延伸的横向沟槽，所述周向沟槽与该横向沟槽将胎面划分成多个花纹块，所述花纹块由轮胎内侧至外侧依次包括内侧肩部块、内侧靠中央块、中间块、外侧靠中央块和外侧肩部块，所述花纹块上开设有多类深度不一致和/或深度为台阶状分布的钢片槽，该钢片槽的深度包含第一深度a、第二深度b和第三深度c，并满足如下关系：

a＝(40％±2％)GD

b＝(60％±2％)GD

c＝(85％±2％)GD

其中GD为周向沟槽的沟深。

进一步地，所述内侧肩部块和外侧肩部块的每一个花纹块上均开设有第一类钢片槽和第二类钢片槽，所述第一类钢片槽分布在内侧肩部块和外侧肩部块的一侧或两侧边缘位置，第一类钢片槽的沟深为第一深度a，第二类钢片槽为台阶状沟深，其两端的沟深为第一深度a，其中部的沟深为第三深度c。

进一步地，所述内侧靠中央块和外侧靠中央块的每一个花纹块上均开设有至少两个第三类钢片槽，该第三类钢片槽为台阶状沟深，其连接周向沟槽的一端的沟深为第二深度b，其朝向花纹块的一端的沟深为第三深度c。

进一步地，所述中间块的每一个花纹块上均开设有第一类钢片槽、第二类钢片槽和第四类钢片槽，其中第一类钢片槽分布在中间块的一侧或两侧边缘位置，第一类钢片槽的沟深为第一深度a，所述第二类钢片槽为两端与周向沟槽连通的台阶状沟深，其两端的沟深为第一深度a，其中部的沟深为第三深度c，所述第四类钢片槽的沟深为台阶状沟深，其两端的沟深为第二深度b，其中部的沟深为第一深度a。

进一步地，所述钢片槽的长度小于10mm时，采用第一深度a的沟深，钢片槽的长度大于等于10mm时，采用台阶状沟深。

由以上技术方案可知，本发明通过对胎面花纹的改良和设计，以良好稳定的轮廓及结构设计为基础，通过花纹沟槽和钢片的深浅搭配，通过沟槽的形态和尺寸，达到性能的平衡，通过钢片的位置和数量，综合匹配出最佳的需求性能，使其成为一款具有雪地牵引及制动性能的AT轮胎，在保证其越野爬坡、恶劣路况通过性、高速操控排水的基础上，增加雪地抓地性能、雪地牵引及制动抓地指数，可达到雪地标识标准法规数值。

附图说明