[发明专利]一种具有减震和散热功能的新能源汽车电池用底座

说明书

本发明公开了一种具有减震和散热功能的新能源汽车电池用底座，包括第一壳体，所述第一壳体的下表面固定连接有保护罩，所述保护罩内壁的下表面固定连接有两个固定杆，且两个固定杆的相对面分别与电机机身的左右两侧面固定连接，所述电机的输出轴与第一转轴的底端固定连接，所述第一转轴的顶端穿过第一壳体下表面开设的第一通孔并延伸至第一壳体内。该具有减震和散热功能的新能源汽车电池用底座，通过载物板、滑槽、滑块、第一壳体、电机、第一转轴、扇叶、转轮、通气孔、第一滑杆、第二滑杆、第一吸铁石和第二吸铁石之间的相互配合，从而达到减震和散热的目的，从而保证了新能源汽车电池的使用寿命，避免了新能源汽车电池的毁坏。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有减震和散热功能的新能源汽车电池用底座。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前，新能源汽车越来越受到国家和汽车厂家的重视，新能源汽车电池是新能源汽车重要的组成部分，通常大部分的新能源汽车电池都是固定在底座上，但是大部分的底座没有减震的功能，而且散热效果不佳，从而很容易造成新能源汽车电池的毁坏，因此，急需一种具有减震和散热功能的新能源汽车电池用底座。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有减震和散热功能的新能源汽车电池用底座，解决了大部分的新能源汽车电池都是固定在底座上，但是大部分的底座没有减震的功能，而且散热效果不佳，从而很容易造成新能源汽车电池的毁坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有减震和散热功能的新能源汽车电池用底座，包括第一壳体，所述第一壳体的下表面固定连接有保护罩，所述保护罩内壁的下表面固定连接有两个固定杆，且两个固定杆的相对面分别与电机机身的左右两侧面固定连接，所述电机的输出轴与第一转轴的底端固定连接，所述第一转轴的顶端穿过第一壳体下表面开设的第一通孔并延伸至第一壳体内，所述第一转轴的表面分别套接有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承卡接在第一通孔内，所述第二轴承卡接在载物板的下表面，所述载物板的下表面与第一壳体的上表面固定连接，所述第一转轴的表面卡接有散热装置。

所述保护罩的下表面与保护装置的上表面固定连接，所述保护装置的下表面与箱体内壁的下表面固定连接，所述箱体内壁的下表面开设有两个第一凹槽，且两个第一凹槽分别位于保护装置的左右两侧，所述第一凹槽内壁的下表面与减震装置的下表面固定连接，所述减震装置的顶端与第一壳体的下表面固定连接，所述减震装置的表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第一凹槽内壁的下表面和第一壳体的下表面固定连接。

所述减震装置包括第二壳体，所述第二壳体的下表面与第一凹槽内壁的下表面固定连接，所述第二壳体内壁的左右两侧面均固定连接有限位块，所述限位块的下表面与第一滑杆的顶端固定连接，所述第一滑杆的底端与第二壳体内壁的下表面固定连接，所述第一滑杆的表面套接有第一滑套，且两个第一滑套的相对面分别与连接板的左侧面和右侧面固定连接，所述连接板的下表面与第一吸铁石的上表面固定连接，所述第一吸铁石位于第二吸铁石的正上方，所述第二吸铁石的下表面与第二壳体内壁的下表面固定连接，所述第一吸铁石和第二吸铁石的磁性相反，所述连接板的上表面通过第二滑杆与第一壳体的下表面固定连接，所述第二滑杆的表面套接有第二滑套，所述第二滑套卡接在第二壳体的上表面，所述第二弹簧套接在第二滑杆和第二壳体的外表面。