[发明专利]一种高速公路出口下坡匝道诱导系统

说明书

本发明涉及道路交通安全技术领域，特指一种高速公路出口下坡匝道诱导系统，包括设于出口匝道鼻端护栏后的多个低频单层线形诱导标、设于出口匝道鼻端护栏后的多个低频多层线形诱导标、设于出口匝道左侧护栏上的中频黄色反光铝板、设于出口匝道减速车道开始车道边缘线连续的高频猫眼道钉、设于出口匝道鼻端紧靠护栏内侧的多个防撞桶以及设于出口匝道车道边缘线的反光振动标线，单层线形诱导标、多层线形诱导标、黄色反光铝板与猫眼道钉对应设置构成多频率主动诱导视觉信息，单层线形诱导标、多层线形诱导标、黄色反光铝板与猫眼道钉设置结束位置为匝道弯道结束的横断面处，防撞桶、反光振动标线以及护栏对应设置构成被动防护设施。

技术领域

本发明涉及道路交通安全技术领域，特指一种高速公路出口下坡匝道诱导系统的设计方法。

背景技术

匝道是在保障高速公路封闭的特性下为满足与其他联通道路交通需求而设置的连接通道，是高速公路向地方道路交通转换的唯一道路。高速公路交通安全是道路交通安全中的一大问题，然而高速公路出口匝道事故多发。

据国内外对高速公路交通安全事故统计研究表明：出口匝道的事故数量在高速公路全部交通安全事故数量中的占比大约为40%，而出口匝道事故的主要表现形式为：撞击构造物（约50%）、车辆追尾（约20%）、车辆倾翻（约20%）。车辆在高速公路主线车道变入减速分流进入出口匝道的过程中，驾驶员可能因为没有足够的视区视野及良好的诱导信息，车辆需在短时间、短距离内进行变换车道、减速分流及交织运行等复杂操作，另外交通流冲突明细、速度离散大，从而增加了驾驶员的驾驶任务，进而造成驾驶员心理负荷偏高，况且大部分出口匝道为弯坡组合设计，弯道及坡道错觉严重，加之不良的诱导信息，驾驶员容易做出错误的决策，大大增加了事故发生的可能性。因此，有效的交通工程设施诱导信息能够时刻提醒、警惕驾驶员，保障良好的控速与足够的诱导信息，将有效改善现有高速公路出口匝道的安全状况。

高速公路出口匝道诱导设施已有一定的研究基础，出口匝道线形诱导标的使用和设置也有一定理论基础。在现有的高速公路出口匝道交通工程设施设计主要有多级出口预告标志、加减速车道预警标志、分合流警示标志等。而在匝道区域，现有的现行诱导标设置方法是从匝道小半径处才开始设置，大多数设置的高度小、形式单一，视认性较差，无法刺激驾驶员视觉及心理，只有在驶入匝道口才能被驾驶员发现，尤其是在夜间，反光性能差，未起到诱导作用，驾驶员极易无法视认出匝道口的大致位置；现有的匝道区域车道边缘线为白色实线，设置作用单一，在夜间驾驶员无法良好判断出口匝道的位置与线形；现有的防撞桶设置只是为了警示匝道区域鼻端分流与简易的防撞功能。此外，现有高速公路匝道区域逆反射交通安全设施设置略显不足，不利于车辆的安全行驶。

同时逆反射材料及技术也日趋成熟，逆反射技术在交通附属设施上的使用已十分普遍，成本也逐渐降低。逆反射最大的技术特点既是充分利用了车辆前大灯的照射亮度，通过交通工程设施表面上的逆反射材料反光，使驾驶员感知，优化驾驶员的视认性，使驾驶员做出正确的决策。高速公路出口匝道诱导系统设计考虑弯道诱导设施设置原则，应用逆反射技术，并从驾驶员视觉需求出发，设置多频多尺寸的信息组合和线形诱导设施，丰富出口匝道视觉环境，辅助驾驶员正确判断和控制行驶状态，有效降低高速公路出口匝道交通事故发生概率。国内的高速公路出口匝道交通安全改善措施中大部分都是基于速度控制的减速措施及被动防护的护栏防撞措施，缺乏一个系统性从驾驶员安全需求出发的改善原理。因此亟需根据驾驶员的视觉与心理需求，将主动诱导与被动防护相融合，充分利用逆反射材料技术，改善驾驶员的视觉视认性，提升高速公路出口匝道的诱导性，保障高速公路出口匝道运营安全。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种高速公路出口下坡匝道诱导系统，针对高速公路出口匝道弯道与坡度错觉严重、诱导性差、驾驶员易错过出口匝道，出口匝道车速过高的特点，通过线形诱导标、黄色反光铝板、猫眼道钉、防撞桶以及反光振动标线的组合设置，通过多频率视觉信息刺激缓解驾驶员的弯道及坡度错觉，提升驾驶员的导向感及满足驾驶员的速度与方向感，以此满足驾驶员的视觉与心理需求，保障高速公路出口匝道交通安全。