[发明专利]排气热回收装置

说明书

本发明公开一种排气热回收装置。该排气热回收装置在排气系统中靠近发动机并安装在预热催化转换器的前侧，该排气系统包括与发动机连接的排气管路以及安装在排气管路上的预热催化转换器。排气热回收装置包括波纹管单元，该波纹管单元是双管型的，并实现通过排气管路排放的排气和从冷却系统循环到发动机的冷却液之间的热交换。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年10月30日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2017-0142178的韩国专利申请的权益，该韩国专利申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种车辆的排气系统，尤其，涉及一种排气热回收装置，该装置用于在冷启动初期通过排气和冷却液之间的热交换来减少冷却液的预热时间。

背景技术

通常，车辆的排气系统用于将发动机产生的排气通过排气管排放到车身的后侧。车辆的排气系统包括沿排气的排放路径安装在排气管上的波纹管、预热催化转换器以及消声器。

特别地，波纹管吸收从发动机传递的排气振动。

预热催化转换器消除发动机启动初期排气中包含的有害成分，诸如NOx。此外，消声器(中心消声器)通过提高排气的排放阻力来降低排气噪声。

另外，车辆的排气系统包括排气热回收装置，该排气热回收装置通过在冷启动初期通过燃烧过程中产生的高温排气和低温冷却液之间的热交换而提高冷却液温度来回收排气热。排气热回收装置可减少冷启动期间的冷却液的预热时间，从而减少排气并提高燃料效率。

排气热回收装置通常在冷启动初期通过排气活门来阻断排气的主流动通道，将排气旁通到冷却液流经的热交换器，并在排气和冷却液之间进行热交换。

此外，当冷却液预热充分时，排气热回收装置通过排气活门打开排气的主流动通道，并且将排气通过排气的主流动通道排放到外部，而无需与冷却液热交换。

在常规技术中，该排气热回收装置安装在预热催化转换器和消声器之间。因此，在常规技术中，发动机冷却系统和排气热回收装置之间的距离变大导致冷却液管路变长。这可能导致冷却液管路和周围部件之间产生干扰并且安装冷却液管路的空间不足。因此，这可能导致不利的装配布局。

此外，在常规技术中，由于排气热回收装置安装在远离发动机冷却系统的位置，因此冷却液管路的长度可能增加，通过冷却液管路可能发生热损失，并且排气和冷却液之间的热交换效率可能劣化。

该背景技术中公开的以上信息仅用于增强对本公开的背景的理解，因此以上信息可能包括不构成本领域技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开提供一种排气热回收装置，该装置位于发动机附近(即，安装成靠近发动机)以提高热效率。

此外，本公开的示例性实施例包括波纹管结构，以减少冷却液的热损失，提高排气和冷却液之间的热交换效率，并提高冷却液的预热效率。此外，可有效吸收由排气的排放导致的噪声和振动。

根据本公开的示例性实施例的排气热回收装置在排气系统中靠近发动机并安装在预热催化转换器的前侧，其中排气系统包括与发动机连接的排气管路以及安装在排气管路上的预热催化转换器。排气热回收装置可包括波纹管单元，该波纹管单元是双管型的，并且实现通过排气管路排放的排气和从冷却系统循环到发动机的冷却液之间的热交换。

此外，根据本公开的示例性实施例的排气热回收装置可进一步包括：联锁管，在波纹管单元内侧并与排气管路连接。

此外，在根据本公开的示例性实施例的排气热回收装置中，波纹管单元可包括：内波纹管，安装成围绕联锁管的外侧；以及外波纹管，安装成围绕内波纹管的外侧。