[发明专利]一种城市中心道路交通系统和方法

说明书

本发明涉及一种城市中心道路交通系统和方法，它包括系统管理区域和管控系统，所述管控系统包括城市道路管理分析模块、中心计算机和移动终端，所述系统管理区域内设有交错相通的行驶道路，所述系统管理区域内边缘处设有四个内部停车场，所述内部停车场分别设置于系统管理区域的四个互相垂直的方向上，所述内部停车场内设有配套的修理厂，所述系统管理区域外和内部停车场相连通处分别设有外部停车场，所述外部停车场内设有停车位，所述行驶道路上行驶有牵引车。本发明克服现有技术缺点，更新现有城市交通系统和方法，达到无人为交通因素、解决拥堵、提高出行率、能源与运力最合理化协调利用、无空气声光污染等综合效果。

技术领域

本发明涉及城市交通技术领域，具体是指一种城市中心道路交通系统和方法。

背景技术

城镇化的发展使得城市交通越发不堪重负，人为因素在城市交通事故的成因比例中居高不下，城市拥堵、出行效率低、资源利用率低、尾气声光污染等负面因素都影响着人们日常生活，造成很大的不便，迫使城市交通需要做出替代性的改变，以适应人民对幸福生活的美好期盼。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服现有技术缺点，提供一种城市中心道路交通系统和方法，更新现有城市交通系统和方法，达到无人为交通因素、解决拥堵、提高出行率、能源与运力最合理化协调利用、无空气声光污染等综合效果。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种城市中心道路交通系统，它包括系统管理区域和管控系统，所述管控系统包括城市道路管理分析模块、中心计算机和移动终端，所述系统管理区域内设有交错相通的行驶道路，所述系统管理区域内边缘处设有四个内部停车场，所述内部停车场分别设置于系统管理区域的四角，所述内部停车场内设有配套的修理厂，所述系统管理区域外和内部停车场相连通处分别设有外部停车场，所述外部停车场内设有停车位，所述行驶道路上行驶有牵引车，所述牵引车尾部连接设有至少一个多功能车厢，所述多功能车厢内设有独立驱动装置，所述牵引车和多功能车厢上均设有定位模块和信息接收模块，所述系统管理区域内设置若干个停靠站，所述停靠站设置于行驶道路沿车辆行驶方向的右侧，所述停靠站两端设有连通行驶道路的道路，所述停靠站沿车辆行驶方向的右侧设有等待区，所述行驶道路两侧的等待区之间设有天桥或地下通道，所述行驶道路上未进停靠站处沿车辆行驶方向的右侧设有分离信号柱，所述内部停车场和外部停车场内设有车辆管理模块，用于采集进出停车场内车辆基础信息，并将采集到的基础信息通过通信网络模块上传到所述城市道路管理分析模块，所述城市道路管理分析模块，用于根据所述定位模块上传的信息生成车辆交通地图，所述车辆交通地图设置城市中心为坐标原点，所述系统管理区域内任一点均有且只有唯一的坐标，所述停靠站内设有客流模块，用于采集客流信息并通过通信网络模块上传到所述城市道路管理分析模块，所述牵引车和多功能车厢上均设有车辆检测模块，用于采集车辆状态基本信息并通过通信网络模块上传到所述城市道路管理分析模块。

作为改进，所述外部停车场之间设有高速通道，高速通道用于宏观调度整个系统的用车需求，可以将用车需求量少的区域车辆运输到需求量大的区域。

作为改进，所述牵引车和多功能车厢之间的连接端，以及多功能车厢之间的连接端上设有连接系统，所述连接系统包括设置于一侧连接端上两侧的减震器，所述连接端中心处设有电磁吸盘，所述电磁吸盘两侧分别对称设有红外发射器和红外接收器，所述电磁吸盘上表面设有凸起和凹孔，可以实现牵引车和多功能车厢之间或者多功能车厢之间的准确连接，安全稳定。

作为改进，所述多功能车厢包括公共载客车厢、私人载客车厢、载货车厢和特殊车厢，所述公共载客车厢内设有公共座椅和扶手，所述私人载客车厢内设有独立包厢，所述载货车厢内设有快递箱和货架，根据不同需求选择更适合的交通运输方式。