[发明专利]T型梁混凝土及其施工方法

说明书

本发明公开了一种T型梁混凝土及其施工方法，从原材料选用、配合比设计、生产控制、运输控制、施工控制及养护控制制定了整套的控制措施，突破了现有高寒地区大温差条件下公路桥梁工程T型梁混凝土的生产施工及养护方法，克服了低温、干燥、大温差对混凝土的损害，避免了混凝土的开裂、提高了混凝土的防冻能力及抗冻性能，确保了T型梁的在严酷条件下的工程质量与工程进度。

技术领域

本发明涉及混凝土生产及施工技术领域，具体涉及T型梁混凝土及其施工方法。

背景技术

云南省总面积约39万平方千米，但相对平缓的山区只占总面积10％，大部分地区高低差参，纵横起伏桥梁所占的比例较高，而绝大多数桥梁都采用预制T梁的形式，因此，如何确保T梁的质量，是提高公路桥梁工程整体质量的关键环节。迪庆藏族自治州地处低纬高原海拔1486m～6740m，每年11月至次年3月，白天温度在4℃～7℃，夜间最低气温可达到-13℃～15℃，极端低气温可达-27.4℃，昼夜温差达20℃以上，空气湿度可达到30％以下。与我国北方地区冬季相比，相比具有风速大、空气湿度低、昼夜温差大等特点，混凝土很容易因表面很容易失水过快而产生收缩裂缝，温差大而产生温度裂缝，冻融循环而产生结构的破坏。进入冬季后，为避免这种情况发生，施工单位在这种高寒地区大温差条件下往往会选择停止施工，对工程建设周期产生较大影响。因此为确保在合理的工期内完成相应的建设任务，针对高寒地区大温差条件下T型梁混凝土的生产施工及养护方法开展研究，确保T型梁混凝土具有良好的工作性能、较高的强度和较好的耐久性能具有十分重要的意义。

发明内容

本发明的目的在于提供一种T型梁混凝土及其施工方法，解决现有混凝土在风速大、空气湿度低、昼夜温差大的条件下，容易因表面失水过快而产生收缩裂缝、温差大而产生温度裂缝以及冻融循环而产生结构破坏的问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种T型梁混凝土，包括水泥450～465重量份，掺合料20～50重量份、碎石1100～1200 重量份、河砂680～690重量份、水155～160重量份和外加剂9～12重量份，其中，外加剂包括引气组分、消泡组分、缓凝组分、防冻组分和早强组分的一种或几种以及减水剂。

其中碎石和河砂作为骨料，骨料中不得含有冰、雪、冻块等。为保持混凝土的温度，可采用40℃～70℃的热水混料。

作为优选的，所述水泥强度等级为P·O 52.5水泥，比表面积300～370m²/kg；碎石粒径 5～20mm、河砂含水率≤5％；掺合料为粉煤灰，其细度≤23％、需水量≤103％。

作为优选的，所述减水剂为聚羧酸高性能减水剂，其按重量计包括聚羧酸13～18重量份、硫酸钠1～3重量份、亚硝酸钠0.1～0.5重量份、硫酸醇醚类或十二烷基硫酸钠0.1～0.4重量份、葡萄糖酸钠0.5～1.5重量份、蔗糖0.5～1.5重量份。

该减水剂可使混凝土凝结时间在8h～12h、2h坍落度损失≤20mm、减水率≥28％。

一种T型梁混凝土的施工方法，包括：

生产控制：按比例配制原料置于搅拌机中，其中水泥的入机温度≤60℃，混凝土的出机温度≥15℃；砂石料仓采取采光瓦大棚进行封闭保温，严格按照分仓堆放，消除冰雪杂物，含水稳定后在进行使用。对生产用水管道及减水剂输送管道采用岩棉进行保温。生产用水温度控制在40℃～70℃，原材料按固定的顺序进行添加，严禁水泥直接与热水接触。混凝土出厂坍落度控制在180～220mm，扩展度控制在500～600mm，确保混凝土出机温度不低于15℃，含气量为3％～4％。

运输控制：对运输设备采取保温措施，采用材质轻薄、防寒性好的材料对混凝土运输车进行包裹，减少混凝土在运输过程中的热量损失。控制单车混凝土的装载量为6～10m³，控制运输车运送时间与在工地现场的停留时间不超过1.5h。