[发明专利]汽车防爆车轮

说明书

汽车防爆车轮，包括轮毂和轮胎，轮毂包括主轮毂和位于主轮毂右侧的副轮毂，副轮毂与主轮毂可拆卸连接，主轮毂包括位于主轮毂外侧的主轮辋，主轮辋包括位于主轮辋左侧的第一轮缘、左侧的胎圈座以及位于主轮辋中间的槽底，副轮毂包括一体设置的连接部和挡边部，副轮毂的挡边部构成与第一轮缘相对的第二轮缘，副轮毂的连接部与主轮辋的右侧连接且连接处设有密封结构；轮胎包括外胎和内胎，所述内胎内设有纵横交错的连接通道，若干连接通道在内胎的顶面和底面均设有连接通道开口。本发明的有益效果：1、提高防爆车轮的使用率，提高汽车，特别是轿车的安全性，降低用车安全成本。2、优化安装维修方式，不再使用专用设备来安装轮胎，工人或者司机可操作简单的手工工具现场解决问题。

技术领域

本发明涉及汽车车轮，尤其是涉及一种防爆车轮。

背景技术

目前，市场上的汽车，特别是轿车的车轮的轮毂，都是闭合型的，即轮毂是由单个部分组成。轮毂包括轮辋，轮辋包括从左右两侧向中间依次设置的轮缘、胎圈座和槽底，槽底位于胎圈座的内侧。轮辋（wheel rim ）俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。

轮辋的常见形式主要有两种：深槽轮辋和平底轮辋。

在其上安装轮胎即形成车轮，使用普通轮胎和几种防爆轮胎（缺气保用轮胎）。防爆轮胎主要有三种：

第一种通过将轮胎加厚、加强，特别是将轮胎的胎肩部分加厚、加强，遇到汽车在高速行驶过程中，轮胎漏气或轻度爆裂，以轮胎胎肩着地的支撑方式维持行驶。

第二种是在轮胎的内壁涂一层柔软的橡胶，汽车行驶过程中局部破损漏气时，内壁柔软的部分能够填堵破损处，以维持汽车行驶。

第三种是在轮毂上加装一周垫块，汽车漏气或爆胎后，以垫块着地，以及破损的轮胎着地的方式，维持低质量的行驶。

它们的缺点是：①组装或维修车轮时，轮胎的拆卸和安装都比较困难，必须使用轮胎拆装机来实现；②在这种复杂的拆装过程中，会导致轮毂的边缘和轮胎的胎缘损伤，造成漏气；③第一种综合使用成本高；④它们不是真正意义上的防爆轮胎，而是“缺气保用轮胎”；⑤它们的使用率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车防爆车轮，解决轮胎防爆问题和优化轮胎安装维修方法。

本发明的技术方案是：

汽车防爆车轮，包括轮毂和轮胎，轮毂包括主轮毂和位于主轮毂右侧的副轮毂，副轮毂与主轮毂可拆卸连接，主轮毂包括位于主轮毂外侧的主轮辋，主轮辋包括位于主轮辋左侧的第一轮缘、左侧的胎圈座以及位于主轮辋中间的槽底，副轮毂包括一体设置的连接部和挡边部，副轮毂的挡边部构成与第一轮缘相对的第二轮缘，副轮毂的连接部与主轮辋的右侧连接且连接处设有密封结构；轮胎包括外胎和内胎，所述内胎内设有纵横交错的连接通道，若干连接通道在内胎的顶面和底面均设有连接通道开口。

主轮辋的右侧面设有凹槽，副轮毂的连接部左侧的横截面形状与凹槽的形状相适配，副轮毂的连接部左侧面与凹槽的底面之间设有密封圈。

副轮毂通过螺栓与凹槽处的主轮辋右侧面连接，主轮辋的右侧面上的凹槽沿主轮毂的圆周方向设置，凹槽内设有若干个连接螺孔。

凹槽的底面称为主轮毂和副轮毂的密封面，密封面在轮毂宽度方向上位于右侧的胎圈座的宽度范围内。

所述内胎为蜂窝状结构，内胎内设有若干小孔。

所述内胎内部沿车轮的径向方向并排设有若干上下通透的竖向间隙。

竖向间隙沿车轮的厚度方向间隔设置，或者竖向间隙沿轮胎的周向方向间隔设置。

所述竖向间隙的顶部和/或底部设有散热通道，散热通道与竖向间隙连通。