[发明专利]一种轨道车辆转向架用弹性定位套

说明书

本发明公开了一种轨道车辆转向架用弹性定位套，包括定位套内套、橡胶层与定位套外套，定位套内套外部两端均设有第一挡圈，定位套外套内部两端设有均设有第二挡圈，定位套内套外部与定位套外套内部均设有多个凸块，通过在定位套内套与限位外套上分别设置第一挡圈与第二挡圈，可防止橡胶层轴向脱落，通过在定位套外套内部与定位套内套外部设置多个凸块，可增加定位套外套和定位套内套与橡胶层的接触面积，使定位套外套和定位套内套与橡胶层硫化固结更加牢固，同时还可限制定位套外套和定位套内套与橡胶层的相对位置，通过在定位套外套上设置环形套，可方便将多个弹性定位套串接在一起，方便弹性定位套的携带。

技术领域

本发明涉及一种弹性定位套，尤其是涉及一种轨道车辆转向架用弹性定位套。

背景技术

弹性定位套是轨道交通车辆转向架轴箱与构架的重要连接定位元件，在地铁、轻轨等城市轨道列车和高速列车中均广泛应用。该产品确保了列车在运行过程中横向、垂向静态刚性很小，保证了车辆结构的柔性，提高了车辆运行品质。

现有的弹性定位套只是单纯的在定位套的内部设有橡胶层来改变车辆运转过程中产生的震动产生的应力，但是橡胶层的磨损会比较大，使用寿命短，使得橡胶层频繁更换，非常不方便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的轨道车辆转向架用弹性定位套结构单一、使用寿命短的缺陷，提供一种轨道车辆转向架用弹性定位套，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道车辆转向架用弹性定位套，包括定位套内套、橡胶层与定位套外套，所述定位套内套外部两端均设有第一挡圈，所述定位套外套内部两端设有均设有第二挡圈，所述定位套内套外部与定位套外套内部均设有多个凸块，所述定位套外套与定位套内套通过橡胶层的橡胶硫化固成一体，所述橡胶层的两端均设有环形凹槽，所述橡胶层内沿轴向方向上设有弹簧形加强筋，所述定位套外套外部设有环形套。

作为本发明的一种优选技术方案，所述定位套内套与定位套外套均为金属材质。

作为本发明的一种优选技术方案，所述凸块的为半球形。

作为本发明的一种优选技术方案，所述环形套铰接在定位套外套上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一挡圈与第二挡圈相对设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种轨道车辆转向架用弹性定位套，通过在定位套内套与限位外套上分别设置第一挡圈与第二挡圈，可防止橡胶层轴向脱落，通过在定位套外套内部与定位套内套外部设置多个凸块，可增加定位套外套和定位套内套与橡胶层的接触面积，使定位套外套和定位套内套与橡胶层硫化固结更加牢固，同时还可限制定位套外套和定位套内套与橡胶层的相对位置，通过在定位套外套上设置环形套，可方便将多个弹性定位套串接在一起，方便弹性定位套的携带，通过在橡胶层内设置弹簧形加强筋，可提高橡胶层的径向和轴线向强度，设计合理，极大提高了弹性定位套的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明所述轨道车辆转向架用弹性定位套结构示意图；

图中：1、定位套内套；2、橡胶层；3、定位套外套；4、第一挡圈；5、第二挡圈；6、凸块；7、弹性形加强筋；8、环形套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。