[发明专利]交通信号灯调控方法、装置及电子设备

说明书

本发明提供了一种交通信号灯调控方法、装置及电子设备，涉及智能交通管理技术领域，其中该交通信号灯调控方法包括获取摄像头在交通信号灯的信号周期内，采集的道路交叉口的各个方向的进道口的图像；对该图像进行图像处理，确定该道路交叉口的各个方向的进道口对应的车辆排队长度；根据该车辆排队长度，对上述交通信号灯进行调控。该方式能够实时监控道路交叉口的交通路况，并根据当前的交通路况对交通信号灯实时调整，避免车辆积压造成的道路拥堵，提高行车效率。

技术领域

本发明涉及智能交通管理技术领域，尤其是涉及一种交通信号灯调控方法、装置及电子设备。

背景技术

随着城市化速度的加快，机动车日益普及，但人们也面临着交通拥挤的难题。显然，解决交通拥挤的直接办法是修建更多的路桥以提高路网的通行能力，但由于修建路桥的巨额资金和城市空间的严格限制，使得这一方法的有效性大打折扣。因此，在现有道路条件下，提高交通信号控制水平，充分发挥其能力，是解决交通问题的有效方法之一。

目前，国内红绿灯交通控制系统中，红绿灯的切换时间普遍采用固定时间或者采用分时段设置固定的时间间隔，又或者由交管部门根据某一路段或进道口的交通状况人工调整时间间隔。但这些控制模式不能根据实时的交通状况进行动态的调整，当道路拥堵时容易导致车辆大量积压造成拥堵，降低了行车效率。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种交通信号灯调控方法、装置及电子设备，以实时监控道路交叉口的交通路况，并根据当前的交通路况对交通信号灯实时调整，避免车辆积压造成的道路拥堵，提高行车效率。

第一方面，本发明实施例提供了一种交通信号灯调控方法，包括：

获取摄像头在交通信号灯的信号周期内，采集的道路交叉口的各个方向的进道口的图像；

对所述图像进行图像处理，确定所述道路交叉口的各个方向的进道口对应的车辆排队长度；

根据所述车辆排队长度，对所述交通信号灯进行调控。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述摄像头与所述道路交叉口的各个方向的进道口一一对应，所述信号周期包括多个采样时间点，所述摄像头在各个采样时间点处，对相应的进道口的图像进行采集。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述对所述图像进行处理，确定所述道路交叉口的各个方向的进道口对应的车辆排队长度，包括：

对所述图像进行处理后，确定所述道路交叉口的各个进道口，在各个采样时间点处的图像对应的车辆排队长度。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述根据所述车辆排队长度，对所述交通信号灯进行调控，包括：

从每个进道口在各个采样时间点处的图像对应的车辆排队长度中，选取数值最大的车辆排队长度作为每个进道口对应的最终车辆排队长度；

根据各个进道口对应的最终排队长度，对所述交通信号灯进行调控。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述根据各个进道口对应的最终排队长度，对所述交通信号灯进行调控，包括：

根据每个进道口对应的最终排队长度及预先设置的车辆流速，确定每个进道口的排队车辆流出所述进道口的排出时间；根据所述排出时间，对所述交通信号灯进行调控；或者

将各个所述进道口对应的最终排队长度与预先划分的长度范围进行对比，确定各个进道口所属的拥堵类型；根据所述拥堵类型，对所述交通信号灯进行调控。