[发明专利]抗扭拉杆有效
申请号: | 201810427166.X | 申请日: | 2018-05-07 |
公开(公告)号: | CN110450615B | 公开(公告)日: | 2020-10-13 |
发明(设计)人: | 曾肇豪;李锦庭;冼鸿威 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60K5/12 | 分类号: | B60K5/12 |
代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 阳开亮 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉杆 | ||
1.一种抗扭拉杆,其特征在于,包括拉杆支架、大衬套及小衬套,所述拉杆支架包括本体及设置在所述本体两端的大衬套安装环和小衬套安装环,所述大衬套设置在所述大衬套安装环中,所述小衬套设置在所述小衬套安装环中,所述本体具有相对设置的第一侧面及第二侧面,所述第一侧面上设置有第一溃缩槽,所述第二侧面上设置有第二溃缩槽,所述本体上形成有空腔,所述空腔设置在所述第一溃缩槽及所述第二溃缩槽之间,所述第一溃缩槽及所述第二溃缩槽的连线为断裂线,所述断裂线穿过所述空腔,所述断裂线与车身长度方向的夹角为锐角;
所述本体包括连接在所述大衬套安装环的外周上的第一连接部、连接在所述小衬套安装环的外周上的第二连接部及连接在所述第一连接部与所述第二连接部之间的溃缩部,所述空腔形成在所述溃缩部上。
2.根据权利要求1所述的抗扭拉杆,其特征在于,所述断裂线与车身长度方向的夹角小于或等于40度。
3.根据权利要求1所述的抗扭拉杆,其特征在于,所述第一溃缩槽位于所述溃缩部与所述第一连接部之间,所述第二溃缩槽位于所述溃缩部与所述第二连接部之间。
4.根据权利要求1所述的抗扭拉杆,其特征在于,所述第一连接部上形成有第一通孔,所述第二连接部上形成有第二通孔,所述溃缩部为位于所述第一通孔与所述第二通孔之间的管状薄壁件。
5.根据权利要求4所述的抗扭拉杆,其特征在于,所述溃缩部为壁厚均匀的管状薄壁件。
6.根据权利要求1所述的抗扭拉杆,其特征在于,所述第一侧面包括形成在所述溃缩部上的第一平面,所述第二侧面包括形成在所述溃缩部上的第二平面,所述空腔的横截面呈平行四边形,所述平行四边形的一组对边与所述第一平面及所述第二平面平行,所述平行四边形的与所述第一平面平行的该组对边与车身长度方向的夹角为锐角。
7.根据权利要求6所述的抗扭拉杆,其特征在于,所述断裂线与车身长度方向的夹角为25度,所述平行四边形的与所述第一平面平行的该组对边与车身长度方向的夹角为15度。
8.根据权利要求6所述的抗扭拉杆,其特征在于,所述第一侧面还包括形成在所述第一连接部上的第一弧面,所述第一溃缩槽连接在所述第一弧面与所述第一平面之间,所述第二侧面还包括形成在所述第二连接部上的第二弧面,所述第二溃缩槽连接在所述第二弧面与所述第二平面之间。
9.根据权利要求8所述的抗扭拉杆,其特征在于,所述第一溃缩槽及所述第二溃缩槽均为弧形槽,所述第一溃缩槽与所述第一弧面及所述第一平面圆滑过渡,所述第二溃缩槽与所述第二弧面及所述第二平面圆滑过渡。
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