[发明专利]扭转减振阻尼系统

说明书

一种扭转减振阻尼系统，包括：第一同轴构件；第二同轴构件，所述第一同轴构件和所述第二同轴构件能够绕一旋转轴线相对旋转；以及弹性和摩擦阻尼系统，弹性和摩擦阻尼系统设置在所述第一同轴构件和所述第二同轴构件之间；其中，所述弹性和摩擦阻尼系统包括摩擦阻尼盘和弹性部，所述摩擦阻尼盘被抵着所述第一同轴构件轴向偏压，所述摩擦阻尼盘通过所述弹性部联接到所述第二同轴构件；所述第一同轴构件和所述摩擦阻尼盘之间的相对旋转产生摩擦；并且所述第二同轴构件和所述摩擦阻尼盘之间的相对旋转使所述弹性部弹性变形。该扭转减振阻尼系统具有较小的噪音和更长的部件使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种扭转减振阻尼系统，特别地涉及一种用于双质量飞轮的扭转减振阻尼系统。

背景技术

在机动车辆的传动系统中，在离合器和发动机之间设置扭转减振阻尼系统，以隔离发送机的曲轴的扭矩振动，以降低进入变速箱中的振动导致的不期望的噪音、振动等，进而改善机动车辆的传动性能。

这样的扭转减振阻尼系统可以配备于双质量飞轮。

在这样的双质量飞轮的一示例中，双质量飞轮包括在发动机曲轴侧的初级质量飞轮和在离合器侧的次级质量飞轮，初级质量飞轮和次级质量飞轮能够绕一旋转轴线旋转。双质量飞轮的驱动盘通过铆钉固定到次级质量飞轮。初级质量飞轮和驱动盘之间设置有弹簧减振系统和摩擦阻尼系统。

弹簧减振系统包括周向布置的多个螺旋弹簧。扭矩经弹簧减振系统的多个螺旋弹簧在初级质量飞轮和驱动盘之间传递，也就是说，在初级质量飞轮和次级质量飞轮之间传递。在传递期间，螺旋弹簧的一端抵靠驱动盘的径向延伸部的一侧，并且螺旋弹簧被压缩。在非传递期间，所述螺旋弹簧的一端和驱动盘的径向延伸部的一侧之间存在游隙。

因此，当螺旋弹簧的一端和驱动盘的径向延伸部的一侧移位超过游隙而相互抵靠时，可能产生很大的冲击，从而造成噪音并且降低部件的使用寿命。

摩擦阻尼系统和弹簧减振系统并联设置。

摩擦阻尼系统包括弹性偏压件、摩擦阻尼盘。弹性偏压件将摩擦阻尼盘抵着初级质量飞轮偏压。摩擦阻尼盘包括多个止动部分。驱动盘包括多个止动部分，其与摩擦阻尼盘的多个止动部分相互止挡以将所述摩擦阻尼盘和所述驱动盘的相对旋转现在在一范围内。

当驱动盘的多个止动部分和摩擦阻尼盘的多个止动部分相互止挡时，可能产生很大的冲击，从而造成噪音并且降低部件的使用寿命。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种扭转减振阻尼系统，该扭转减振阻尼系统具有较小的噪音和更长的部件使用寿命。

本公开的一方面提供一种扭转减振阻尼系统，其包括：第一同轴构件；第二同轴构件，所述第一同轴构件和所述第二同轴构件能够绕一旋转轴线相对旋转；以及弹性和摩擦阻尼系统，弹性和摩擦阻尼系统设置在所述第一同轴构件和所述第二同轴构件之间；其中，所述弹性和摩擦阻尼系统包括摩擦阻尼盘和弹性部，所述摩擦阻尼盘被抵着所述第一同轴构件轴向偏压，所述摩擦阻尼盘通过所述弹性部联接到所述第二同轴构件；所述第一同轴构件和所述摩擦阻尼盘之间的相对旋转产生摩擦；并且所述第二同轴构件和所述摩擦阻尼盘之间的相对旋转使所述弹性部弹性变形。

优选地，所述第二同轴构件和所述摩擦阻尼盘之间的相对旋转被限制在一角度范围内，在所述角度范围的至少一部分内，所述第一同轴构件和所述摩擦阻尼盘之间无相对旋转。

优选地，所述扭转减振阻尼系统包括驱动盘，所述驱动盘固定到所述第二同轴构件；其中，所述摩擦阻尼盘通过所述弹性部联接到所述驱动盘，从而联接到所述第二同轴构件；并且所述第二同轴构件和所述摩擦阻尼盘之间的相对旋转通过所述驱动盘的第一止动部分与所述摩擦阻尼盘的第二止动部分之间的止挡被限制在一角度范围内。

优选地，所述弹性和摩擦阻尼系统还包括弹性偏压件，所述弹性偏压件抵着所述第一同轴构件向所述摩擦阻尼盘施加轴向偏压。