[发明专利]汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具及其机床

权利要求书

1.一种汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：包括夹具底座以及设置在夹具底座上的固定定位装置、定位顶紧机构、主夹紧机构、辅助压紧机构、自位支承机构和抬起落下机构；所述固定定位装置和定位顶紧机构分别顶在桥壳两端，用于对桥壳分中和长度方向定位，且所述定位顶紧机构能够相对于固定定位装置移动调节；所述抬起落下机构支撑起桥壳的两个半轴；所述自位支承机构顶在桥壳发兰盘下端油底壳附近的环形平面，对桥壳辅助支撑；所述主夹紧机构压在桥壳上，用于对桥壳竖向夹紧；所述辅助压紧机构顶在桥壳加强环外圆环，对桥壳进行侧向压紧。

2.根据权利要求1所述的汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：还包括用于桥壳装夹前对桥壳进行校平的校平机构，所述校平机构包括顶出杆、校平压臂和升降驱动机构，所述升降驱动机构设置在底座上，所述顶出杆上端连接所述校平压臂，下端与升降驱动机构连接；所述底座与顶出杆之间还设置有旋转导向结构，在所述升降驱动机构带动所述顶出杆升降过程中，通过旋转导向结构使得顶出杆和校平压臂旋转。

3.根据权利要求1所述的汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：所述固定定位装置与定位顶紧机构正对设置，固定定位装置包括顶尖座、定位套、顶尖套和顶尖头，所述顶尖头通过顶尖套和定位套安装在顶尖座上，所述顶尖头与顶尖套之间设置有调整垫圈；所述定位顶紧机构包括缸座、缸体、活塞杆和顶尖，所述顶尖设置在活塞杆上，并与所述顶尖头相对。

4.根据权利要求1所述的汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：所述主夹紧机构包括动力缸体、活塞杆、拨杆、压板和压紧头，所述拨杆一端与动力缸体铰接，另一端与压板铰接，所述压板一端连接所述压紧头，另一端与所述动力缸体的活塞杆铰接。

5.根据权利要求4所述的汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：所述动力缸体上设置有支座，所述支座上通过开关架设置有对应于压紧位置的感应开关，所述活塞杆上设置有触发感应开关的挡板。

6.根据权利要求1所述的汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：所述抬起落下机构包括顶板、V型座、导向机构以及驱动顶板和V型座升降的液压缸，所述液压缸安装在夹具底座上，所述V型座安装在顶板上，顶板支撑在液压缸的活塞杆上；所述导向机构包括设置在夹具底座上的固定座以及安装在固定座上的导柱，所述顶板上设置有与导柱配合的导向孔。

7.根据权利要求6所述的汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：所述顶板上安装有导滑座，所述导滑座上开设有T型槽，所述V型座下端安装有滚轮，所述滚轮位于T型槽内，所述T型槽第一端为工件送入端，第二端外的导滑座上设置有限位机构，所述所述抬起落下机构一侧的夹具底座上还对应设置有送料装置。

8.根据权利要求1所述的汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：所述辅助压紧机构包括压紧座、第一驱动杆、第二驱动杆、压紧块和驱动第一驱动杆和第二驱动杆动作的动力机构，所述压紧座设置在夹具底座上，所述第一驱动杆和第二驱动杆相互平行地设置在压紧座内，所述压紧块与第一驱动杆连接，所述第一驱动杆和第二驱动杆外壁上设置有倾斜面，所述压紧座内设置有锁紧轴，所述锁紧轴两端为倾斜面，分别与第一驱动杆和第二驱动杆的倾斜面配合。

9.根据权利要求1所述的汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具，其特征在于：所述自位支承机构包括支承座、活塞杆和支承轴，所述支承轴竖向设置于支承座内，并能向上伸出所述支承座，支撑轴下部与支承座之间设置有弹簧，该弹簧将支承轴保持在顶出状态，所述活塞杆横向设置在支承座的腔体内，所述支承轴设置有相对于竖直方向和水平方向倾斜的第一锁紧面，所述活塞杆侧面设置与第一锁紧面对应的的第二锁紧面，所述支承轴的第一锁紧面支撑在活塞杆的第二锁紧面上，所述活塞杆限制支承轴向下移动和转动。

10.一种机床，包括机床主体、液压系统、电气系统、排屑装置和刀具系统，其特征在于：还包括权利要求1-9任意一项所述的汽车桥壳加强环组孔及平面加工夹具。