[发明专利]一种燃油管及其制备方法

说明书

本发明提供了一种燃油管及其制备方法。一种燃油管，沿所述燃油管的直径方向，由内之外依次包括第一阻隔层、粘结层、增强层和支承层；所述第一阻隔层的内表面设有导电膜或多个导电带；所述导电膜和所述导电带由导电氟树脂制成；所述导电氟树脂主要由以下材料制成：按重量计，FTPV 100份，导电炭黑250G 10～20份，导电炭黑350G 3～6份，导电硫酸钡BaSO₄1～3份，吸酸剂氧化镁2～6份。本发明增加了燃油管中的橡胶层数，增加了导电氟树脂，并且优化了导电氟树脂的配方，通过以上改进，本发明提高了燃油管的耐渗透性、防火花、耐油性。

技术领域

本发明涉及橡胶管领域，尤其是涉及一种燃油管及其制备方法。

背景技术

现在的橡胶燃油管的结构大多是四层结构，耐温等级大多仅能满足-40℃～150℃。

近几年，汽车燃料由传统的汽油升级为添加了一定比例的醇类汽油，如乙醇或者甲醇添加，以及生物燃油的推广使用，使得燃料对管路的腐蚀和破坏更加厉害；同时排放法规提高，要求燃油系统具有更加优异的耐燃料透过性；且随着发动机舱的温度的提高，在发动机附近的管路的耐温等级也随着需要提高。另外，随着人们安全意识的提高，对燃油管的防火功能也提出了一定要求。为此，研发者致力于研究性能优异的导电氟树脂用于燃油管，目前公开的导电氟树脂一般是在基础橡胶中加入导电炭黑，这些导电氟树脂的导电率有所提升，但橡胶的耐渗透性却降低。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种燃油管，所述的燃油管具有超低渗透性、释放静电、耐温等级高等优异性能，解决了橡胶中引入导电炭黑致耐渗透性下降的问题。

本发明的第二目的在于提供上述燃油管的制备方法，所述的方法流程简单、操作条件温和，极易推广。

为了实现以上目的，本发明提供了以下技术方案：

燃油管，沿所述燃油管的直径方向，由内之外依次包括第一阻隔层、粘结层、增强层和支承层；所述第一阻隔层的内表面设有导电膜或多个导电带；

所述导电膜和所述导电带由导电氟树脂橡胶制成；

所述导电氟树脂主要由以下材料制成：

按重量计，FTPV 100份，导电炭黑250G 10～20份，导电炭黑350G 3～6份，导电硫酸钡BaSO₄1～3份，吸酸剂氧化镁2～6份。

本发明燃油管所用的导电氟树脂与现有产品的区别在于：

一、不是将单一的导电炭黑加入到树脂中，而是与复合添加剂同时加入到树脂中，从而消除或减小导电炭黑引入树脂后产生的不利影响(例如耐渗透性、耐温性等性能降低)。

二、优选特种树脂——FTPV与导电炭黑组合，获得更好的导电性效果，相比其他橡胶与导电炭黑的组合，本发明的导电氟树脂的导电率更高。FTPV是一种介于氟树脂和氟橡胶性能之间的热塑性弹性体材料，由乙烯-四氟乙烯共聚物和三元氟橡胶聚合而成的新型柔性氟材料，由日本大金公司生产(例如F-TPV牌号SV-1030、SV-1020等)。

在本发明中，复合添加剂由导电炭黑、导电硫酸钡BaSO₄，吸酸剂氧化镁组成，这些成分既有各自独立的主要作用，又相互协同提高橡胶的耐渗透性、耐油性和耐温性。

其中，250G具有超高的分散性，350G具有超高的导电性，250G和350G同时协同使用填充到F-TPV中，使得制品保持机械物性下，具有良好的导电性能；氧化镁作为吸酸剂增加橡胶的交联密度，改善耐渗透性、耐油性能；导电硫酸钡BaSO4在提高导电性能同时，提高机械强度和挤出工艺稳定性。