[发明专利]一种双动力混合系统设计方法及控制策略

说明书

一种双动力混合系统设计方法及控制策略，本发明属于传统汽车、混合动力汽车、新能源汽车动力总成设计及制造技术领域，用两个电机与两档或多档齿轮组组合成纯电动双动力系统，可以实现交替接力无动力中断无级换挡，依靠多档位齿轮组切换，使得电机可以在小范围内高效区调速即可获得大速比范围无级变速，动力性、经济性、舒适性均得以改善。其中，两电机可以是一个可以调速或两个均可以调速的电机来完成变速换挡工作，其动力源也可以是双发动机，或电机加发动机，分别组合成传统发动机双动力或混合动力系统。

技术领域

本发明属于传统汽车、混合动力汽车、新能源汽车动力总成设计及制造技术领域。

背景技术

电动汽车快速发展促进了电机及相关产业发展，同时也使车辆传动系统发生大的变化，并对变速箱高速性，噪音，可靠性，性价比提出更高要求，现有电动车变速器包括直驱，两档，三档及多档位变速器等，此类变速器大多存在一定时间动力中断，使得车辆出现顿挫现象，为了改善性能对电动及执行机构控制提出更高要求。

发明内容

本发明针对现有变速器缺陷改进：用两个电机与两档或多档齿轮组组合成纯电动双动力系统，可以实现交替接力无动力中断无级换挡，依靠多档位齿轮组切换，使得电机可以在小范围内高效区调速即可获得大速比范围无级变速，动力性、经济性、舒适性均得以改善。

其中，两电机可以是一个可以调速或两个均可以调速的电机来完成变速换挡工作。

或者，以上双电机可以是双发动机，或电机加发动机，分别组合成传统发动机双动力，或混合动力。

另外，此电机也可以是传统内燃机、液压马达，气动马达，蒸汽机，燃气轮机，空气动力发动机，压缩空气发动机等动力源。

其双动力源中，至少有一个动力源是可以调速的动力源。

另外，可根据对输出功率需求大小来采用单动力源工作或双动力源同时工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进行具体说明：

图1：异侧对峙同心轴双动力混合系统机构简图

图2：同侧平行轴双动力混合系统机构简图

图3：同侧同心轴两档双动力混合系统机构简图

其中：

1、电机A 13、电机C

2、变速器输入轴A 14、空心转子电机D

3、一档齿轮副 15、低档齿轮副

4、一、三档同步器 16、空心轴

5、三档齿轮副 17、同心轴耦合同步器

6、双动力耦合器(同步器或离合器) 18、实心轴

7、四档齿轮副 19、高档齿轮副

8、二、四档同步器 20、高低档切换同步器

9、二档齿轮副 21、输出中间轴

10、变速器输入轴B 22、主减速齿轮副

11、电机B 23、差速器

12、输出轴 24、链条或连接惰轮