[发明专利]一种可解决旋钮式换挡机构升降故障的装置

说明书

本发明提供一种可解决旋钮式换挡机构升降故障的装置，其特征在于，所述旋钮式换挡装置包括：升降柱，所述升降柱在垂直方向上依次设有第一卡脚和第二卡脚；包覆在所述升降柱上的操作旋钮，所述操作旋钮相应位置设有卡接限位所述第一卡脚和所述第二卡脚的限位窗；安装在所述升降柱与所述操作旋钮之间的弹簧，所述操作旋钮界面外围设有安装面板，与所述限位窗方向对应的所述安装面板下表面上安装有解锁摆和扭簧，所述解锁摆上端触点与所述安装面板下表面接触，所述解锁摆下端触点正对所述限位窗限位的所述第一卡脚且不与所述操作旋钮接触。该旋钮式换挡装置可保证在升降驱动机构出现故障时仍可转动所述操作旋钮进行挡位切换，正常驾驶汽车。

技术领域

本发明涉及汽车换挡技术领域，具有涉及一种可解决旋钮式换挡机构升降故障的装置。

背景技术

汽车换档器是进行汽车挡位之间的切换装置，该装置实现汽车的前进、后退和停车等动作。通常自动挡汽车的挡位包括P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）、D挡（行驶挡）、有些还包括S挡（爬坡挡）。汽车的换挡装置使得汽车挡位能灵活的转换。传统汽油发动机一般匹配机械式换挡装置，随着技术发展，与混合动力汽车、纯电动汽车相适应的电子式换挡装置应运而生。所述电子式换挡装置以检测点信号为核心控制方式。现有的电子式换挡装置包括旋钮类和手柄类，但是手柄类占用空间大，操作容易出现卡滞感等。旋钮类换挡装置具有占用空间小，操作方便等优点，被广泛推崇。

目前，市场上有一类具有旋钮升降功能的换挡装置，在汽车停车下电时，旋钮换挡装置中旋钮下降，旋钮界面与换挡装置面板持平，驾驶员则无法操作旋钮进行档位切换；在汽车上电后，旋钮升起，供驾驶员操作，如市场上的路虎、捷豹车型。旋钮换挡装置中旋钮的上升和下降依靠升降电机和机械传动装置，在升降电机或机械传动装置出现故障时，旋钮将无法上升或下降。如果在旋钮界面与换挡面板持平状态时，升降电机或机械传动装置发生故障，则旋钮将无法升起，驾驶员也无法进行换挡操作，汽车将无法行驶。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用型提供了一种可解决旋钮式换挡机构升降故障的装置，该装置通过在操作旋钮与升降柱之间安装弹簧，升降柱上设置对操作旋钮进行轴向限位的卡脚，以及在安装面板上安装解锁摆，在升降机构出现故障时，解锁摆下端触点使卡脚变形，卡脚不再对操作旋钮轴向限位，在弹簧作用下操作旋钮弹出，使得驾驶员可以正常切换挡位，保证汽车正常驾驶。

本发明提供一种可解决旋钮式换挡机构升降故障的装置，其中，所述可解决旋钮式换挡机构升降故障的装置包括：

升降柱，所述升降柱在垂直方向上依次设有第一卡脚和第二卡脚；

包覆在所述升降柱上的操作旋钮，所述操作旋钮相应位置设有卡接限位所述第一卡脚和所述第二卡脚的限位窗；

安装在所述升降柱与所述操作旋钮之间的弹簧；

所述操作旋钮界面外围设有安装面板，与所述限位窗方向对应的所述安装面板下表面上安装有解锁摆和扭簧，所述解锁摆上端触点与所述安装面板下表面接触，所述解锁摆下端触点正对所述限位窗限位的所述第一卡脚且不与所述操作旋钮接触。

优选地，所述升降柱由空壳的圆柱体环，及沿半径较大的圆柱体壁面向下延伸的圆柱环组成，在半径较大的圆柱体壁面垂直方向上依次设有第一卡脚和第二卡脚，所述升降柱中半径较大的圆柱体壁面以所述第一卡脚和所述第二卡脚所在垂直方向为中心线间隔均匀地开设有多个开口槽。

优选地，所述第一卡脚与所述第二卡脚呈倒刺结构，所述第一卡脚与所述第二卡脚靠近所述操作旋钮的界面呈上斜面结构。