[发明专利]老旧小区智能停车系统及智能停车方法

说明书

本发明提供了一种老旧小区智能停车系统及智能停车方法，系统包括立体停车装置及云端，其中，立体停车装置可以通过蓝牙芯片将自身的ID信息发送给手机，手机APP将立体停车装置的ID信息、APP注册信息以及停车/取车请求指令发送给云端，验证服务器遍历数据库对ID信息和APP注册信息匹配通过后，发送确认指令至指令生成服务器，指令生成服务器返回停车/取车命令至手机APP，手机APP将停车/取车命令通过蓝牙发送至控制电路，由控制电路控制立体停车装置的载车板抬升或下降。应用本装置，可同时缓解老旧小区机动车“停车难”问题与非机动车“乱停放”问题。

技术领域

本发明涉及智能停车，尤其涉及一种老旧小区智能停车系统及智能停车方法。

背景技术

“停车难”问题已经成为世界范围的一棘手问题，通过调查发现，当下解决该问题的方法共两种，分别为：纵向停车(德国沃夫斯堡的立体停车场)与分时段停车(上海的夜间停车新政)，都存在很大程度上的空间资源浪费，并未从根本上缓解“停车难”问题。本装置主要针对老式小区，将两种解决方法合二为一，延续了“空中停车”的概念，也实现了本装置在不同时段的不同用途。

现市场上投入商用的小型“机械式升降类立体车库(专利公开号CN101886487A)”存在先下后上的顺序限制，即需要下方机动车驶离后才可挪动上方车辆，存在诸多不便。除此之外，大型立体停车库占地面积较大，例如合肥巍华智能停车设备有限公司研发的“塔式立体停车设备”，不适用于老式小区的整体布局和区域结构设计。

调查还发现，在小区内还存在严重的非机动车“乱停放”问题，严重阻碍了小区居民的正常通勤。

发明内容

本发明提供了一种智能停车系统，包括立体停车装置及云端，立体停车装置包括：

框架，所述框架有4根竖杆，4根竖杆围成矩形，4根竖杆的底部设置有主支撑杆和副支撑杆，主支撑杆和副支撑杆的底部均以转动连接方式固定在竖杆底部；

可升降载车板，包括主载车板和位于主载车板两侧的副载车板，主载车板、副载车板的侧边中部分别与框架前端2根竖杆上的主支撑杆、副支撑杆顶部转动连接，且主载车板、副载车板后端分别与框架后端2根竖杆上的主支撑杆、副支撑杆顶部转动连接；

驱动机构，包括电源、驱动电机和驱动轴，电源和驱动电机相连，驱动电机包括第一电机和第二电机，第一电机用于驱动驱动轴转动，驱动轴的末端与框架后端2根竖杆上的主支撑杆的转轴同轴，第二电机用于驱动框架后端2根竖杆上的副支撑杆转动；

控制电路，与驱动机构相连，该控制电路上设有蓝牙芯片，且控制电路与云端网络连接；

云端包括数据库、验证服务器和指令生成服务器；

其中，控制电路通过蓝牙芯片将立体停车装置自身的ID信息发送给手机，手机APP将立体停车装置的ID信息、APP注册信息以及停车/取车请求指令发送给云端，验证服务器遍历数据库对ID信息和APP注册信息匹配通过后，发送确认指令至指令生成服务器，指令生成服务器返回停车/取车命令至手机APP，手机APP将停车/取车命令通过蓝牙发送至控制电路，由控制电路启动第一电机或第二电机正反转，使主载车板或副载车板抬升或下降。

进一步的，主支撑杆设置在每根竖杆在围成矩形区域的内侧，副支撑杆设置在每根竖杆外侧；

主载车板的两侧中部与框架前端2根竖杆的主支撑杆转动连接，两侧后端与框架后端2根竖杆的主支撑杆转动连接，

各副载车板靠近主载车板的侧边中部与框架2根前端竖杆的副支撑杆转动连接，后端与框架后端2根竖杆的副支撑杆转动连接；

其中，主载车板升至最高位置时位于围成矩形区域内，副载车板升至最高位置时位于围成矩形区域两侧。