[发明专利]一种路桥伸缩缝结构

说明书

本发明公开了一种路桥伸缩缝结构，包括左桥梁、右桥梁与伸缩缝，左桥梁与右桥梁之间形成一伸缩缝，伸缩缝下端两侧均设有限位块，两块限位块分别固定在左桥梁与右桥梁上，利用左梳齿与右梳齿配合相对移动以达到伸缩缝的目的，同时在伸缩缝伸缩的过程中，弹性垫块随着伸缩缝一同伸缩，路桥上的雨水可通过左梳齿与右梳齿之间的缝隙从路桥表面进入到弹性垫块的流水槽内，然后从流水槽内排出，极大提高了路桥的排水效率，同时第一加强筋可提高左钢板与左梳齿连接处的强度，第一加强筋可提高右钢板与右梳齿连接处的强度，防止在车辆通过左梳齿与右梳齿时将梳齿压变形，通过在弹性垫块内设置加强框，可提高弹性垫块的强度，防止弹性垫块受力损坏。

技术领域

本发明涉及一种路桥伸缩缝，尤其是涉及一种路桥伸缩缝结构。

背景技术

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。现有的梳齿状伸缩缝由于其伸缩效果好，广泛得到应用，但梳齿状的伸缩缝排水效率低，另一方面随着桥龄的增长，由于环境、气候等自然因素的作用，日益增加的交通量及重车、超重车过桥数量的不断增加，和人为事故等因素，也使得伸缩缝发生破坏的概率偏大。伸缩缝一旦出现损坏，不仅使通行者感到不舒适，缺乏安全感，而且由于其损坏导致的车辆对上部结构件的冲击，在恶化行车状况的同时，还会影响到桥梁主体结构的受力，降低桥梁使用寿命，这时就得修补或进行彻底更换，否则就会对正常交通造成严重影响，造成不同程度的经济损失和不良影响，甚至会危及桥梁安全。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的路桥伸缩缝排水效率低，且使用寿命短的缺陷，提供一种路桥伸缩缝结构，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种路桥伸缩缝结构，包括左桥梁、右桥梁与伸缩缝，所述左桥梁与右桥梁之间形成一伸缩缝，所述伸缩缝下端两侧均设有限位块，两块所述限位块分别固定在左桥梁与右桥梁上，所述伸缩缝中间设有弹性垫块，所述弹性垫块两侧分别与左桥梁和右桥梁无缝连接，所述弹性垫块顶部设有流水槽，所述弹性垫块内部从上至下依次设有多个加强框，所述伸缩缝上端设有沙石层，所述左桥梁与右桥梁顶部分别通过螺栓固定有左钢板与右钢板，所述左钢板与右钢板上分别设有相互错位形成榫卯结构的多个左梳齿与右梳齿，所述左梳齿与左钢板连接处的底部设有第一加强筋，所述右梳齿与右钢板的连接处的底部设有第二加强筋。

作为本发明的一种优选技术方案，所述弹性垫块为聚氨脂弹性体。

作为本发明的一种优选技术方案，所述流水槽截面为V字形。

作为本发明的一种优选技术方案，所述加强框为长方形。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一加强筋与第二加强筋均为三角形。

作为本发明的一种优选技术方案，所述左钢板与右钢板上均设有多个安装孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种路桥伸缩缝结构，利用左梳齿与右梳齿配合相对移动以达到伸缩的目的，同时在伸缩缝伸缩的过程中，弹性垫块随着伸缩缝一同伸缩，路桥上的雨水可通过左梳齿与右梳齿之间的缝隙从路桥表面进入到弹性垫块的流水槽内，然后从流水槽内排出，极大提高了路桥的排水效率，同时第一加强筋可提高左钢板与左梳齿连接处的强度，第二加强筋可提高右钢板与右梳齿连接处的强度，防止在车辆通过左梳齿与右梳齿时将梳齿压变形，通过在弹性垫块内设置加强框，可提高弹性垫块的强度，防止弹性垫块受力损坏。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明所述一种路桥伸缩缝结构局部剖面图；

图2为本发明所述一种路桥伸缩缝结构局部俯视图；

图3为本发明所述弹性垫块结构示意图；