[发明专利]内燃发动机的汽缸体有效
申请号: | 201810360374.2 | 申请日: | 2018-04-20 |
公开(公告)号: | CN108730062B | 公开(公告)日: | 2021-12-24 |
发明(设计)人: | B·施泰纳;K-P·海因;D·霍曼 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02F1/14 | 分类号: | F02F1/14 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵志刚;董巍 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃 发动机 汽缸 | ||
1.一种内燃发动机的汽缸体,其包括:
至少两个汽缸孔,其从所述汽缸体的上侧延伸到所述汽缸体中;
腹板,其被布置于所述汽缸孔之间并在所述汽缸孔之间从所述汽缸体的所述上侧延伸到所述汽缸体中;
冷却剂管道,其至少部分圆周地包围所述汽缸孔并在所述腹板外部延行,从而用冷却剂冷却所述汽缸孔;以及
连接管道,其被完全布置于所述腹板内并在所述冷却剂管道的原本由所述腹板分离的部分之间产生流动方面的连接;
其中,在所述连接管道的直接连接到所述冷却剂管道的分段处,在背对所述汽缸体的所述上侧的侧上,所述连接管道的中心线与垂直于所述汽缸体的所述上侧布置的方向形成钝角;且
其中所述连接管道的所述分段朝向所述至少两个汽缸孔中的一个的中心轴线朝内延伸,并且不连接到除所述冷却剂管道以外的任何冷却剂导管。
2.根据权利要求1所述的汽缸体,其中所述连接管道的所述中心线实质上完全处于所述至少两个汽缸孔中的两个相邻布置的汽缸孔的对称平面上。
3.根据权利要求1所述的汽缸体,其中所述连接管道具有至少两个分段,且其中所述两个分段中的每个具有直线中心线。
4.根据权利要求3所述的汽缸体,其中所述至少两个分段的所述直线中心线在背对所述汽缸体的所述上侧的侧上形成钝角。
5.根据权利要求1所述的汽缸体,其中在垂直于所述中心线的平面上,所述连接管道的横截面区域包括第一圆弓形区域部分、第二圆弓形区域部分和梯形区域部分,其中所述梯形区域部分被布置于所述第一圆弓形区域部分与所述第二圆弓形区域部分之间。
6.根据权利要求5所述的汽缸体,其中所述第一圆弓形区域部分具有小于所述第二圆弓形区域部分的面积的面积。
7.根据权利要求5所述的汽缸体,其中所述第一圆弓形区域部分被布置成比所述第二圆弓形区域部分更接近所述汽缸体的所述上侧。
8.根据权利要求5所述的汽缸体,其中所述第一圆弓形区域部分和所述第二圆弓形区域部分中的至少一个具有半圆形区域。
9.根据权利要求1所述的汽缸体,其进一步包括连接所述连接管道的子区的通风管道,其中所述子区面向所述汽缸体的所述上侧。
10.一种内燃发动机,其包括:
所述内燃发动机的汽缸体,其包括:
至少两个汽缸孔,所述汽缸孔从所述汽缸体的上侧延伸到所述汽缸体中;
腹板,其被布置于所述汽缸孔之间并在所述汽缸孔之间从所述汽缸体的所述上侧延伸到所述汽缸体中;
冷却剂管道,其至少部分圆周地包围所述汽缸孔并在所述腹板外部延行,从而用冷却剂冷却所述汽缸孔;以及
连接管道,其被完全布置于所述腹板内并在所述冷却剂管道的原本由所述腹板分离的部分之间产生流动方面的连接;
其中,在所述连接管道的直接连接到所述冷却剂管道的分段处,在背对所述汽缸体的所述上侧的侧上,所述连接管道的中心线与垂直于所述汽缸体的所述上侧布置的方向形成钝角;且
其中所述连接管道的所述分段朝向所述至少两个汽缸孔中的一个的中心轴线朝内延伸,并且不连接到除所述冷却剂管道以外的任何冷却剂导管。
11.根据权利要求10所述的内燃发动机,其中在所述连接管道的第一端与第二端之间没有冷却剂导管连接到所述连接管道。
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