[发明专利]一种光伏气悬浮智能交通动力系统

说明书

本发明涉及一种光伏气悬浮智能交通动力系统，涉及新能源交通领域，包括汽车和道路两部分，汽车前方装有能产生磁场的磁极，汽车底部装有高压气泵和能产生磁场的磁极；道路下埋有蓄电池，道路上装有太阳能电池板，太阳能电池板与蓄电池连接，为蓄电池蓄电；太阳能电池板上覆盖玻璃板，能隔绝空气，玻璃板间隙处装有电生磁线圈，由单片机控制，能通电产生磁场，道路上有车体位置检测装置，为单片机提供信号，得知汽车位置，产生的磁场会根据车的位置实时变化；汽车底部的高压气泵会抽气，然后向下喷气，产生竖直向上的力，与磁力共同作用抵消重力；汽车装有刹车感应器，刹车感应器用于感应刹车动作。

技术领域

本发明涉及一种光伏气悬浮智能交通动力系统，涉及新能源交通领域。

背景技术

交通领域向来是我国的能源消耗大户。目前的交通主要采用燃烧能源的方式提供动力，污染较大，现行新能源车辆充电又很麻烦，如果能够建立一种光伏路面能充分利用公路路面空间资源，不额外占用土地；贴近用电需求，缩短输电距离，直接满足了公路照明、监控设施等用电需求，还可以为沿线城市和居民提供优质清洁能源，对于节能减排、改善我国能源格局具有深远意义。

磁悬浮技术是指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术。目前的悬浮技术主要包括磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、电悬浮、粒子束悬浮等，其中磁悬浮技术比较成熟。在国外，1842年，英国物理学家提出了磁悬浮的概念；1900年初，美国，法国等专家曾提出物体摆脱自身重力阻力并高效运营的若干猜想--也就是磁悬浮的早期模型；1937年，德国的赫尔曼·肯佩尔申请了磁悬浮列车这一的专利。在中国，1986年西南交通大学率先召开了磁浮技术与磁浮列车技术研究大会，由此开始了中国汽车工业的革命，其中世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。随着社会的发展，人们的生活品质越来越高，磁悬浮汽车速度快、能耗少、零污染的优点符合社会需求，具有广阔的发展和应用前景。但是，目前的磁悬浮耗能高，超导磁悬浮耗能又高。

因此，提供一种利用光伏发电，同时利用光伏路面光滑的特性增加其悬浮，并充分借鉴磁悬浮技术建立新的交通动力系统将非常具有前途。

发明内容

本发明提供了一种光伏气悬浮智能交通动力系统，其目的在于针对上述提出的问题，提供一种利用光伏发电，同时利用光伏路面光滑的特性增加其悬浮，并充分借鉴磁悬浮技术建立新的交通动力系统。

本发明采取的设计方案是：一种光伏气悬浮智能交通动力系统包括汽车和道路两部分，汽车前方装有能产生磁场的磁极，汽车底部装有高压气泵和能产生磁场的磁极；道路下埋有蓄电池，道路上装有太阳能电池板，太阳能电池板与蓄电池连接，为蓄电池蓄电；太阳能电池板上覆盖玻璃板，能隔绝空气，玻璃板间隙处装有电生磁线圈，由单片机控制，能通电产生磁场，道路上有车体位置检测装置，为单片机提供信号，得知汽车位置，产生的磁场会根据车的位置实时变化；整个装置由单片机控制，可实现动态循环、持续工作；汽车底部的高压气泵会抽气，然后向下喷气，产生竖直向上的力，与磁力共同作用抵消重力；汽车装有刹车感应器，刹车感应器用于感应刹车动作，在刹车状态下，道路前方为和车前磁极相同的磁场，汽车下方电生磁线圈部分产生与底部磁极相同的磁场，部分电生磁线圈不产生磁场；刹车感应器与单片机无线连接，刹车感应器用于感应刹车动作，当单片机接收到刹车信号，蓄电池不再为车前道路上的部分电生磁线圈供电，此部分电生磁线圈相当于做切割磁感线运动，阻碍汽车运动，实现刹车效果，且因电磁感应原理，可为蓄电池蓄电；另一部分电生磁线圈持续通电，产生和汽车底部磁极相同的磁场，与汽车底部高压气泵共同作用，抵消重力，保持汽车的悬浮。

进一步的，道路上的太阳能电池板与蓄电池连接，可为蓄电池持续蓄电，单片机与电生磁线圈相连，控制电生磁线圈产生磁场。