[发明专利]一种用于航空母舰的立体停机装置

说明书

本发明公开了一种用于航空母舰的立体停机装置，其包括舰载机托盘、纵向滑轨和滑块，在航空母舰甲板上的每一个停机位固定安装有至少一根纵向滑轨，在所述纵向滑轨上设有滑块；每个舰载机托盘与滑块相连接。通过本发明所述的立体停机装置可使舰载机的停放数量成倍提高，从而可成倍提高航空母舰的战斗力；并且，本发明所述立体停机装置的每层可独立进行上下运动，在上层舰载机下落到甲板时，下层无需进行避让，不仅可大幅度提高停放和移机的效率，而且结构简单，制造成本低，安全性高，对提高航空母舰的战斗力和时效性具有重要意义。

技术领域

本发明是涉及一种用于航空母舰的立体停机装置。

背景技术

航空母舰是(Aircraft Carrier)是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇。舰载机的数量决定了航空母舰的战斗力，舰载机数量越多者战斗力也相对越强。

现有技术中，是在航空母舰(Aircraft Carrier)的甲板上设置起飞区、降落区和停放区，其中的停放区是用于停放待战的舰载机。由于目前实现舰载机在航空母舰上的移动是依靠舰载机的自身移动，为了避免在移动过程中舰载机之间发生碰撞，因而需要使舰载机之间保持足够间距，从而导致在有限面积的甲板上只能停放较少的舰载机数量，备战的舰载机只能存放到甲板下方的机库中，当备战的舰载机需要用于作战时，再通过航空母舰上的自身升降机构将备战的舰载机输送到甲板上的停放区，从而严重影响了航空母舰的战斗力和时效性。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种用于航空母舰的立体停机装置，以实现在航空母舰的有限面积的甲板上能停放更多舰载机，从而使航空母舰的战斗力和时效性能得到显著提高。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于航空母舰的立体停机装置，包括舰载机托盘、纵向滑轨和滑块，在航空母舰甲板上的每一个停机位固定安装有至少一根纵向滑轨，在所述纵向滑轨上设有滑块；每个舰载机托盘与滑块相连接。

现有的航空母舰的甲板上的停机区只能实现单层停放舰载机，这极大地限制了舰载机的停放数量，从而限制了航空母舰的战斗力。通过本发明技术，由于可实现多层停放，因而可使舰载机的停放数量成倍提高，从而可成倍提高航空母舰的战斗力。

一种实施方案，在航空母舰甲板上的每一个停机位的两侧分别固定安装有一根纵向滑轨，在每根纵向滑轨上均设有滑块，所述舰载机托盘的两侧分别与相应侧的滑块固定连接。这种方案可以提高纵向滑轨的安装牢固度，保证舰载机托盘在上升下降过程中的稳定性和安全性。

一种实施方案，在航空母舰甲板上的每一个停机位的两侧分别固定安装有多根纵向滑轨，在每根纵向滑轨上均设有滑块，每个舰载机托盘的两侧分别与相应侧的滑块固定连接。这种方案可以几倍地提高停机位的数量。

一种实施方案，每个舰载机托盘的两侧分别与伸缩杆固定连接，所述伸缩杆固定连接在滑块上，伸缩杆的伸缩运动能带动舰载机托盘做水平运动；每一个舰载机托盘与其两侧固设的伸缩杆形成一个停机位，且构成上一层停机位的伸缩杆在伸展状态时，由舰载机托盘内沿与其两侧的伸缩杆形成的空腔平面大于下一层停机位的平面。这种设计，在上层舰载机需要下落到甲板上时，位于下层的舰载机无需移走进行避让。这样既方便于停机和移机，而且可将不同类舰载机进行分层停放。同样，也可以将已经起飞回来的等待加油和加装弹药的舰载机与准备起飞的舰载机混放在同一立体停机装置上，而不影响各自的上下停放。

一种实施方案，在航空母舰甲板上的每一个停机位固定安装有一根纵向滑轨，在所述纵向滑轨上设有滑块，在所述滑块上固设有水平支架，与舰载机托盘两侧固定连接的伸缩杆分别固设在所述水平支架的两侧，由舰载机托盘、两侧伸缩杆及水平支架形成一个停机位。这种结构简单，便于安装，特别是在战斗过程中，如果是两根纵梁，当其中一根受到损坏时，整个装置就会无法使用。而本结构由于只有一根纵梁，受到损坏的机会就会下降。