[发明专利]一种可提高驾驶注意力的公路隧道中部诱导装置

说明书

本发明涉及道路安全技术领域，具体指一种可提高驾驶注意力的公路隧道中部诱导装置；包括若干反光环和反光条，所述若干反光环沿隧道依次间隔设置，相邻的反光环之间间隔设有若干反光条，下部反光区的接续部上设有应急诱导灯；所述道路两侧的检修路缘上布置有路缘轮廓标标识线，道路的路面标线上设有猫眼道钉标识线；利用差异逆反射系数的反光环以及反光条提高隧道内部行车环境，节约照明能耗；反光环采用不同反光系数的反光材料，避免了整体亮度的一致性而造成的驾驶员注意力分散；通过对光源反射的反光环、反光条、猫眼道钉标示线、路缘轮廓标示线提高驾驶注意力，优化驾驶员视距视区，诱导驾驶员安全行驶，提高隧道行驶的安全性。

技术领域

本发明涉及道路安全技术领域，具体指一种可提高驾驶注意力的公路隧道中部诱导装置。

背景技术

截至2016年末，我国境内共有15181处隧道，总长1403.91万米，是全世界隧道最多最复杂的国家，公路隧道照明能耗巨大和隧道交通安全问题突出一直是隧道研究的重点。目前，我国隧道缺乏相应的诱导装置，部分隧道虽在内部安装了反光环，通过反射车辆灯光提高隧道内部照明环境。通过实践证明反光环可以代替部分照明灯具，减少隧道照明能耗，保障驾驶员安全行驶，有较广的应用前景。

根据驾驶任务层次模型，驾驶员在隧道内部行驶时，从低到高有以下的驾驶任务需求：操纵车辆保持车速，保持与前方车辆车距，遵守交通标线、标志、信号灯并安全运行，按照(指路)标志信息与道路地标进行路径选择。安全驾驶的首要任务是驾驶员行驶过程中视线应保持在车辆前方，以根据隧道交通情况做出相应的驾驶调整。现有的反光环在车辆灯光照射下，反光环整体反光亮度一致。而据有关驾驶员反映行驶过程中，由于反光环整体亮度的一致性，视线会无意识的集中于隧道顶部，导致注意力的分散进而影响行驶的安全。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构合理、节约照明能耗的同时，满足驾驶员的驾驶任务，使注意力集中于车辆前方，保障安全行驶的可提高驾驶注意力的公路隧道中部诱导装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明所述的一种可提高驾驶注意力的公路隧道中部诱导装置,包括若干反光环和反光条，所述若干反光环沿隧道依次间隔设置，相邻的反光环之间间隔设有若干反光条，反光环包括上部反光区，上部反光区的两端分别接续有下部反光区，下部反光区的接续部上设有应急诱导灯；所述上部反光区的材料逆反射系数小于下部反光区的材料逆反射系数，若干反光条与下部反光区具有相同的材料逆反射系数；所述道路两侧的检修路缘上布置有路缘轮廓标标识线，道路的路面标线上设有猫眼道钉标识线。

根据以上方案，所述上部反光区沿隧道的穹顶横向设置，下部反光区从上部反光区的两端开始沿隧道的侧壁竖直设置，上部反光区和下部两个反光区在隧道内构成具有明显反光差异的一体结构。

根据以上方案，所述上部反光区采用逆反射系数较低的高强级反光膜制作，下部反光区采用逆反射系数较高的超强级反光膜制作。

根据以上方案，所述上部反光区和下部反光区所分别占据隧道的高度比为 1:1，即隧道的净高为5-7m，上部反光区和下部反光区的分界线处于2.5-3.5m 的高度处。

根据以上方案，所述相邻反光环之间的最大间距不超过300m，且相邻反光环之间的间距与道路的平曲线半径呈正比，即在直线路段上至少可见2道反光环，在曲线路段上至少可见3道反光环。

根据以上方案，所述反光条竖直设置在隧道的两侧壁上，反光条采用超强级反光膜制作，反光条的高度1.5-2m，相邻反光条之间的间距在10-25m之间。

根据以上方案，所述路缘轮廓标采用5类膜(钻石级)条形轮廓标，路缘轮廓标的布设间距在9.2-9.8m之间。