[发明专利]一种新能源汽车电池密封冷却装置在审
申请号: | 201810335791.1 | 申请日: | 2018-04-16 |
公开(公告)号: | CN108666488A | 公开(公告)日: | 2018-10-16 |
发明(设计)人: | 叶智彪;吴炳理;宁水根;王翠;于晨斯;王冰;郭永平 | 申请(专利权)人: | 九江职业技术学院 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/20;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6556;H01M10/6568;B60L11/18 |
代理公司: | 南昌卓尔精诚专利代理事务所(普通合伙) 36133 | 代理人: | 罗茶根 |
地址: | 332007 江*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新能源汽车 电池密封 冷却装置 缓冲板 箱体内壁 转动连接 电池 固定座 滑动块 支架 电池组 减震 电池密封性能 电池存放仓 电能利用率 压缩机冷却 支撑杆顶端 安全隐患 电池损坏 滑动连接 转动销轴 滑动槽 锯齿形 冷却管 散热片 压缩机 支撑杆 散热 冷却 保证 | ||
1.一种新能源汽车电池密封冷却装置,包括箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)内壁底部固定连接有固定座(2),所述固定座(2)通过转动销轴转动连接有支撑杆(3),所述支撑杆(3)顶端转动连接有支架滑动块(8),所述支架滑动块(8)顶部通过滑动槽(10)滑动连接有缓冲板(9),所述缓冲板(9)顶部固定连接有电池存放仓(16),所述箱体(1)内壁两侧位于缓冲板(9)上方固定连接有压缩机(13),所述压缩机(13)冷却口固定连接有冷却管(14),且冷却管(14)贯穿电池存放仓(16)并延伸至内部,所述电池存放仓(16)内部固定连接有叠加电池组(17),且电池存放仓(16)和叠加电池组(17)之间设置有减震空心层 ,所述箱体(1)顶部固定连接有密封盖(18),所述密封盖(18)外壁顶部安装有转动把手(19),所述转动把手(19)贯穿密封盖(18)并延伸至内部,所述转动把手(19)底端通过转动连杆转动连接有第一转接杆(20)和第二转接杆(21),所述第一转接杆(20)和第二转接杆(21)远离转动把手(19)的一端转动连接有移动杆(22),所述移动杆(22)远离转动把手(19)的一端固定连接有锁定杆(25),所述锁定杆(25)贯穿密封盖(18)并延伸至外部,所述密封盖(18)内壁固定连接有挡板架(23),所述移动杆(22)外壁位于挡板架(23)和密封盖(18)内壁之间的位置套设有复位弹簧(24)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置,其特征在于:所述箱体(1)内壁正对应锁定杆(25)的位置开设有锁定槽(26)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置,其特征在于:所述箱体(1)内壁两侧位于压缩机(13)上方固定连接有冷却剂补充箱(15),所述冷却剂补充箱(15)底端通过导液管与压缩机(13)连通,且冷却剂补充箱(15)和压缩机(13)之间设置有电磁控制阀。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置,其特征在于:所述箱体(1)内壁底部两侧固定连接有转动安装架(4),所述转动安装架(4)通过转动销轴转动连接有缓冲缸(5),所述缓冲缸(5)通过缓冲杆(6)与支撑杆(3)转动连接,所述缓冲杆(6)外壁套设有缓冲弹簧(7)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置,其特征在于:所述支撑杆(3)内侧相对的位置固定连接有弹簧安装架(11),所述弹簧安装架(11)之间安装有减震弹簧(12)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置,其特征在于:所述叠加电池组(17)包括电池(171),所述电池(171)表面设置有数值显示器(172),所述电池(171)表面两侧设置有电极标识(178)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置,其特征在于:所述电池(171)外壁固定连接有散热片(176)。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置,其特征在于:所述散热片(176)设置有锯齿形,且散热片(176)和电池(171)之间设置有散热胶片。
9.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置,其特征在于:所述电池(171)顶部开设有电极安装槽(173),所述电极安装槽(173)内部设置有电极贴片(177)。
10.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置,其特征在于:所述电池(171)底部固定连接有电极柱(174),所述电极柱(174)表面设置有电极触片(175)。
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