[发明专利]一种新型通用自行车电动装置

说明书

本发明涉及自行车动力装置，属于电动车技术领域，是一种可迅速拆除和安装到自行车上的动力装置；本发明提出了一种新型通用自行车电动装置，其包括：主机壳体、电能储存装置、电能储存仓、轮毂电机、电机减震支架、转向轮、转向轮支架、转向减震支架、无线电机控制装置、控制装置防水外壳、车轮调节支架、脚架、拔动脚架绅缩装置、转向减震弹簧组件、电机减震弹簧组件、无线调速遥控装置；所述轮毂电机连接电机减震支架再连接至主机壳体前方，所述转向轮连接转向轮支架再连接转向减震支架，然后连接至主机壳体后方，所述主机壳体还与自行车轮连接，所述电能储存装置连接无线电机控制装置再与主机壳体内连接，所述无线调速遥控装置连接自行车把，再通过无线信号与无线电机控制装置连接，所述无线电机控制装置与轮毂电机连接，当接收到无线调速遥控装置调控信号时，驱动轮毂电机转动，为自行车提供动力。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种新型通用自行车电动装置。

背景技术

自行车早已是人类代步工具，是现今社会中相当常见的一种交通工具，其仅采用人力作为动力来源，因其价格便宜，稳定性好，维修保养简单深受人们喜爱，然而城市现代人生活节奏提高，加上交通堵塞，短途都愿意用自行车通勤，但是用人力驱动的速度和舒适度始终比电动车差很多，试想工作累了一整天几乎没有心情用力去踩单车回家，因此使用率不高；但是用传统铅酸电池电动车不足在于其体型庞大非常重价格高，锂电车轻些但价格昂，加上城市每月停车费和充电不便等无法普及；自行车还有骑行易疲劳，速度慢等缺点。

现有常见的自行车动力装置有三大类：

第一类，前轮或后轮中间拆掉轴芯安装电机，或在中置牙盘位置安装电机，用户需要动手装电池、控制器，等部件，同时需要在车把上安装断电刹把、调速器找空间固定等，该方法安装线束多复杂普通人难以完成改装；

第二类，用小型电机安装到前轮或后轮车架位置，利用电机外圈有橡胶轮接触摩擦式驱动轮胎，该套件虽然比第一种方便一点，但是还要拆掉前轮挡泥板，或后挡板和货架，最大的缺点是不能大功率，摩擦双方橡胶磨损快，遇水和下雨摩擦力下降严重打滑，摩擦力小不足驱动自行车行驶。

第三类，近年新出的电机、电池、控制器一体式轮毂，安装在前轮，同样需要强大动手能力，要拆下原自行车前轮，换上该一体式轮毂，碟刹车不能安装，普通老式自行车不能安装，一体式轮毂的尺寸、厚度、轴心宽度并不适应所有自行车，浪费了原有的车轮，电机电池集中在前轮比较重，断电骑行较吃力，因为有电机磁阻，如要健身纯人力骑行，又要拆换回原车轮，非常不方便。

以上方式改装要有专业的知识，动手能力，不是拆原车零件就是用一堆工具，没有普通大众徒手能用的方案。

为解决上述技术问题，本发明的目的在于：提供一种新型通用自行车动力装置，能够实现无工具快速安装及拆除，而且对自行车安装条件无要求，无需拆除或改动车上任何零件，实现了迅速变成电动车，又能迅速复原回自行车，灵活性好完美解决普通大众自行车出行速度慢，体验差的问题。

发明内容

鉴于前述现有技术的动力装置，其用户安装烦锁复杂、时间长，且要求专知识和较强动手能力等缺点及不足，本发明的目的在于提供一种新型自行车通用电动装置，其可有效解决上述缺点。

为达到上述的发明目的，所采用的技术手段为设计一种新型自行车通用电动装置，其包含：