[发明专利]一种点燃式发动机冷启动系统及其控制方法

权利要求书

1.一种点燃式发动机冷启动系统，包括ECU，ECU与冷却液温度传感器(2)、火花塞(5)、起动机(1)、喷油器(6)以及节气门(14)连接；其特征在于，所述的系统还包括：

储气包(7)，储气包(7)通过第一通气道(17)连接发动机的排气管，并通过第二通气道(18)连接发动机的进气管；所述的储气包(7)上安装有气体温度传感器(8)以及气体压力传感器(9)；

所述的排气管内第一通气道(17)的下游安装有第一阻风门(3)，所述的第一通气道(17)中安装有第二阻风门(4)，所述的第二通气道(18)中安装有第三阻风门(10)，位于发动机的怠速孔道(16)中安装有第四阻风门(13)；

所述的第一阻风门(3)、第二阻风门(4)、第三阻风门(10)、第四阻风门(13)、气体温度传感器(8)、气体压力传感器(9)均与ECU连接。

2.如权利要求1所述的点燃式发动机冷启动系统，其特征在于，所述的第二通气道(18)中安装有减压器(12)。

3.如权利要求1所述的点燃式发动机冷启动系统，其特征在于，所述的第三阻风门(10)上安装有阻风门位置传感器(15)，阻风门位置传感器(15)与所述的ECU连接。

4.一种用于如权利要求3所述的点燃式发动机冷启动系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，启动发动机，通过ECU判断当前发动机是否处于低温冷启动状态，如果发动机处于低温冷启动状态，则执行步骤2，否则发动机按照正常启动程序启动；

步骤2，收集存储高温压缩空气

步骤2.1，ECU控制节气门(14)全开、第一阻风门(3)全关、第二阻风门(4)全开、第三阻风门(10)全关、第四阻风门(13)全开；

步骤2.2，ECU控制断开点火信号和喷油信号，使火花塞(5)停止跳火，喷油器(6)停止喷油；

步骤2.3，ECU控制起动机(1)打开，起动机(1)拖动发动机的曲轴旋转，继而带动发动机的活塞做往复运动，此时发动机排气冲程产生的高温气体通过第一通气道(17)进入储气包(7)中；

步骤2.4，ECU通过气体温度传感器(8)和气体压力传感器(9)判断储气包(7)内的气体能满足发动机冷启动要求时，ECU关闭起动机(1)，同时控制第一阻风门(3)全开、第二阻风门(4)全关、第四阻风门(13)全关、节气门(14)全关，并保持第三阻风门(10)全关状态；

步骤3，进行低温冷启动

步骤3.1，ECU按发动机工作需要，正常的控制火花塞(5)跳火和喷油器(6)喷油；

步骤3.2，ECU控制第三阻风门(10)打开至预设开度A，并通过阻风门位置传感器(15)采集的第三阻风门(10)开度信息，以修正第三阻风门(10)的开度，使通过第三阻风门(10)的气体流量与发动机在正常启动时通过怠速孔道(16)的气体流量a相同；

步骤3.3，ECU打开起动机(1)，使起动机(1)带动发动机进行低温冷启动；在低温冷启动过程中，ECU根据空气流量传感器(11)反馈的信息调节第三阻风门(10)的开度，使通过第三阻风门(10)的气体流量始终保持在a±2％的范围内；

步骤3.4，当ECU通过阻风门位置传感器(15)判断第三阻风门(10)已经全开时，ECU控制第四阻风门(13)全开，低温冷启动完成。

5.如权利要求4所述的点燃式发动机冷启动系统的控制方法，其特征在于，步骤(1)中判断当前发动机是否处于低温冷启动状态的方法是：

如果ECU根据冷却液温度传感器(2)采集的信息判断冷却液温度t大于设定的阈值T，则ECU判断发动机处于正常启动状态；如果冷却液温度t小于等于T，则ECU判断发动机处于低温冷启动状态。

6.如权利要求4所述的点燃式发动机冷启动系统的控制方法，其特征在于，步骤2.4中所述的满足发动机冷启动的要求是：

如果储气包(7)内的气体温度T₁高于设定值T₂且气体压力P₁高于设定值P₂，则ECU判定储气包(7)内的气体能满足发动机冷启动要求。