[发明专利]用于内燃机的进气管

说明书

一种用于内燃机的进气管，其包括压缩成型纤维材料制成的管构件。管构件包括主体和设置于主体的轴向上的两相反侧的端部。主体包括至少一个高压缩部和至少一个低压缩部，至少一个低压缩部通过以比至少一个高压缩部的压缩率低的压缩率压缩成型而制成。至少一个低压缩部遍及主体的轴向上的长度地延伸。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的进气管。

背景技术

日本特开第11-343939号公报公开了一种用于内燃机的进气管，该进气管通过含有热塑性树脂粘结剂的无纺布的压缩成型而形成。该进气管具有高压缩率的硬部和低压缩率的软部。根据日本特开第11-343939号公报，进气管的至少部分壁由具有一定程度的透气性的软部形成。因此，进入的空气的一些声波穿过软部。这抑制了进入的空气的声波的驻波的产生，由此降低了进气噪声。

发明内容

虽然日本特开第11-343939号公报中说明的用于内燃机的进气管能够降低特定频率的进气噪声，但是进气管在降低宽频率范围内的进气噪声方面仍然具有改进余地。

因此，本发明的目的是提供一种用于内燃机的进气管，其能够降低宽频率范围的进气噪声。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于内燃机的进气管。该进气管包括压缩成型纤维材料制成的管构件。管构件包括主体和设置于主体的轴向上的两相反侧的端部。主体包括至少一个高压缩部和至少一个低压缩部，至少一个低压缩部通过压缩率低于至少一个高压缩部的压缩率的压缩成型而制成。所述至少一个低压缩部遍及主体的轴向长度地延伸。

本发明的其它方面和优点将从结合附图、借助于示例示出本发明的原理的以下说明中变得显而易见。

附图说明

图1是根据第一实施方式的用于内燃机的进气管的分解立体图，其示出了组成进气管的上游侧连接构件、管构件和下游侧连接构件彼此分离的状态。

图2是图1所示的进气管的侧视图。

图3是图1所示的进气管的截面图。

图4A至图4C示出了在图1的进气管内产生的进入的空气的声波的驻波的压力分布。

图5是根据第二实施方式的用于内燃机的进气管的立体图。

图6是图5所示的进气管的省略了第一半体的平面图。

图7是根据第三实施方式的用于内燃机的进气管的立体图。

图8是从图7所示的进气管的第一半体的内部观察的立体图。

图9是沿着图8的线9-9截取的截面图。

图10是根据变型实施方式的用于内燃机的进气管的立体图。

图11是图10所示的进气管的侧视图。

图12是根据另一变型实施方式的用于内燃机的进气管的分解立体图，其示出了组成进气管的上游侧连接构件、管构件和下游侧连接构件彼此分离的状态。

具体实施方式

第一实施方式

现在将参照图1至图4说明第一实施方式。

如图1至图3所示，用于内燃机的进气管10包括硬塑料制成的管状上游侧连接构件12、经过热压缩成型的无纺布制成的管构件20和硬塑料制成的管状下游侧连接构件14。进气管10连接至空气滤清器(未示出)的进气口并构成进气通道的一部分。

在以下说明中，将在进气管10中的进入的空气的流动方向的上游侧和下游侧分别简称为上游侧和下游侧。

上游侧连接构件12