[发明专利]一种整机油路装置及流向控制方法

说明书

本发明涉及一种整机油路装置及流向控制方法，所述的油路流向控制方法为：机油通过吸油盘经初过滤，被吸到机油泵，经箱盖油泵油道、油冷器进油管进入到油冷器进行冷却，经油冷器到油冷器出油管，流到箱体进油道口、经过箱体机油滤清器油道进入机油滤清器，从出来经管接头到箱体油道，此处分为两路，一路去润滑曲轴左轴套，一路向右；向右油道再分为两路，一路流向曲轴润滑右轴套，通过轴套凹槽，向上流到箱体凸轮孔、凸轮轴油道，润滑凸轮轴左轴颈；另一路流向高压油管，流到第一液力推杆油道和第二液力推杆油道。其优点表现在，油道分布合理，润滑效果好，制作成本低，降低机油温度，同时具有保压作用。

技术领域

本发明涉及汽油机润滑系统技术领域，具体地说，是一种整机油路装置及流向控制方法。

背景技术

汽油机是用汽油作燃料的一种动力机械，由气缸、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统等部分组成。其中，润滑系统是将一定粘度的润滑油输送在各部件表面，实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，以满足工作需求。

然而，现有的汽油机存在以下缺陷和不足：

首先，现有技术中的油路装置中，机油滤清器是通过安装座固定在曲轴箱盖上，其安装座的引入，结构铸造不便，不利于润滑油道的合理分布，而且油道加工上比较困难，增加了技术难度和生产成本，不能满足汽油机的需求。

其次，现有技术中的油路装置中，不能对机油进行冷却，即不能对汽油机各零件进行有效冷却。然而，汽油机在工作过程中，燃料燃烧所产生的热量只有25％～40％转化成有效功，其余的则以不同的热传递方式通过各零件传递给周围环境。而炙热燃气直接接触的所有零件，导致热负荷过高，一方面，零件热应力和热变形过大，另一方面，材料强度在高温下会迅速下降，还会产生高温蠕变，从而导致各磨擦副剧烈磨损。

另外，现有技术中的油路装置中，大都采用液压挺柱，不能保证气门间间隙距离，导致常常需要调节气门间隙，使得维修不方便，有的虽然引用了液压挺柱，但所对应的油路装置中，不能对液压挺柱进行保压，即润滑油不具有液压作用，导致液压挺柱不能保证气门间间隙距离。

中国专利文献CN201420265879.8，申请日20140523，专利名称为：机油油路系统。该机油油路系统，包括汽油机的机箱，机箱中部设置有用于容纳曲轴的曲轴箱，曲轴箱上方设置有活塞缸，曲轴箱的侧面设置有用于容纳正时齿轮、从动齿轮和凸轮的凸轮腔和用于容纳机油的机油箱，凸轮腔通过机油管与机油箱相连通，曲轴的轴端贯穿凸轮腔，曲轴位于凸轮腔的主轴颈外表面设置有径向收油孔，曲轴的轴向设置有油道，油道的一端与收油孔相导通、另一端位于连杼轴颈下方并与曲轴箱相导通，曲轴箱底部靠近凸轮腔的一侧面连通有油管。

上述专利文献的机油油路系统，能够实现了汽油机润滑油路和链条润滑油路的统一、使整个汽油机的结构紧凑等有益效果。但是，关于一种油道分布合理，制作成本低，降低机油温度，同时具有保压作用的技术方案则无相应公开。

综上所述，需要一种油道分布合理，制作成本低，降低机油温度，同时具有保压作用的整机油路装置及流向控制方法。而关于这种油路装置及流向控制方法目前还未见报道。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种油道分布合理，制作成本低，降低机油温度，同时具有保压作用的整机油路装置。

本发明的再一的目的是，提供一种整机油路流向控制方法。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种整机油路装置，所述的油路装置包括箱盖；所述的箱盖底部设有吸油盘；所述的吸油盘通过管路连接机油泵；所述的机油泵和箱盖油泵油道的一端连接；所述箱盖油泵油道另一端与进油管连接；所述进油管另一端和油冷器连接；所述的油冷器上还连接出油管；所述的出油管另一端连接箱体进油道口；所述的箱体进油道口与箱体机油滤清器油道相通；所述的箱体机油滤清器油道固定在机油滤清器上；