[发明专利]基于48V弱混系统的SCR热管理系统及节能优先控制方法

权利要求书

1.一种基于48V弱混系统的SCR热管理系统，包括与具有48V电压的电池连接的整车控制单元，其特征在于，所述整车控制单元用于评估车辆状况、计算行车所需的能量、对所述电池的能量进行分配和发出工作指令，所述整车控制单元电连接有SCR后处理装置控制单元，所述SCR后处理控制单元依据所述工作指令控制SCR后处理装置中加热件的启动或停止；

所述整车控制单元电连接有发动机控制单元，所述发动机控制单元电连接有第一信息采集装置，所述第一信息采集装置实时监测和反馈车辆信息，所述SCR后处理控制单元电连接有第二信息采集装置，所述第二信息采集装置实时监测和反馈所述SCR后处理装置信息；

所述整车控制单元依据所述车辆信息和所述SCR后处理装置信息建立所述SCR后处理装置的温度模型，所述整车控制单元根据所述温度模型计算出所述SCR后处理装置所需的能量。

2.根据权利要求1所述的基于48V弱混系统的SCR热管理系统，其特征在于，车辆信息包括驾驶参数和发动机参数，所述驾驶参数包括油门踏板位置、车速、档位和环境温度；所述发动机参数包括水温、转速和扭矩；

所述SCR后处理装置信息包括氮氧化物的浓度、SCR后处理装置的前排温度、SCR后处理装置的后排温度。

3.根据权利要求2所述的基于48V弱混系统的SCR热管理系统，其特征在于，所述第一信息采集装置包括驾驶参数采集部和发动机参数采集部，所述驾驶参数采集部包括油门踏板位置传感器、车速传感器、档位传感器和环境温度传感器；所述发动机参数采集部包括水温传感器、转速传感器和扭矩传感器；

所述第二信息采集装置包括氮氧化物传感器、前排温度传感器和后排温度传感器。

4.根据权利要求1所述的基于48V弱混系统的SCR热管理系统，其特征在于，所述整车控制单元通过电池管理单元与所述电池连接，所述整车控制单元接收所述电池管理单元输出的SOC值。

5.一种基于48V弱混系统的SCR热管理系统的节能优先控制方法，其通过如权利要求1-4任一项所述的基于48V弱混系统的SCR热管理系统来实施，其特征在于，该控制方法包括如下步骤：

S1：判断车辆系统是否存在故障；若是，则进入故障处理模式；若否，转入S2；

S2：计算电池的能量；

S3：计算行车所需的能量；

S4：采集车辆信息和SCR后处理装置信息，建立SCR后处理装置的温度模型；

S5：判断电池的能量是否大于行车所需的能量；若是，则转入S6；若否，关闭SCR后处理装置的加热件；

S6：判断SCR后处理装置是否存在异常；若是，则转入S7，若否，将电池的能量分配给车辆驱动系统；

S7：根据温度模型将电池的能量分配给SCR后处理装置；

S8：启动加热件，加热件根据分配给SCR后处理装置的能量进行计时加热。

6.根据权利要求5所述的基于48V弱混系统的SCR热管理系统的节能优先控制方法，其特征在于，在步骤S3中，行车所需的能量包括车辆行走所需的能量和电动附件工作所需的能量。

7.根据权利要求6所述的基于48V弱混系统的SCR热管理系统的节能优先控制方法，其特征在于，所述电动附件工作所需的能量包括空调运行能量、转向系统运行能量、制动系统运行能量和电器系统运行能量。

8.根据权利要求7所述的基于48V弱混系统的SCR热管理系统的节能优先控制方法，其特征在于，在步骤S5中，电池的能量小于行车所需的能量时，所述加热件对SCR后处理装置加热第一预设时间后关闭。

9.根据权利要求5所述的基于48V弱混系统的SCR热管理系统的节能优先控制方法，其特征在于，在所述步骤S6中判断SCR后处理装置是否存在异常包括如下步骤：

S61：计算结晶风险指数和排放提升指数；

S62：判断结晶风险指数和排放提升指数是否符合标准，若是，则将电池的能量分配给车辆驱动系统；若否，则转入S7。