[发明专利]双侧收纳式涡轮增压器

说明书

本发明属于涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种双侧收纳式涡轮增压器，包括壳体、进气涡轮、排气涡轮、进气驱动装置和排气驱动装置，所述壳体内开设有排气道、与排气道连通的排气收纳槽、进气道和与进气道连通的进气收纳槽，所述进气道上具有前侧进气道和后侧进气道，所述排气道上具有前侧排气道和后侧排气道，所述进气涡轮和排气涡轮分别设置在进气道和排气道内，所述进气涡轮与排气涡轮同轴转动，所述进气驱动装置用于驱动进气涡轮在进气道和进气收纳槽之间滑动，所述排气驱动装置用于驱动排气涡轮在排气道和排气收纳槽之间滑动。

技术领域

本发明属于涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种双侧收纳式涡轮增压器。

背景技术

现有的发动机内的涡轮增压器不管其是否起作用，其进气涡轮及排气涡轮都位于相应的气道中，对相应气道中的气流产生阻碍作用。当发动机处于怠速或转速低于1500r/min，进气涡轮对进气无法产生足够的正压力，但进气涡轮位于进气道中会对流速本已很低的进气气流产生阻力，使进气流量更低；排气涡轮对排气无法产生足够的正压力，但排气涡轮位于排气道中会对流速本已很低的排气气流产生阻力，使排气流量更低，降低排气效率。

发明内容

为解决现有技术存在的当涡轮增压器无需起作用时，进气涡轮位于进气道中对进气气流产生阻碍作用并降低进气气流的流速，以及排气涡轮位于排气道中对排气气流产生阻碍作用并降低排气气流的流速的问题，本发明提供一种双侧收纳式涡轮增压器。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下，一种双侧收纳式涡轮增压器，包括壳体、进气涡轮、排气涡轮、进气驱动装置和排气驱动装置，所述壳体内开设有排气道、与排气道连通的排气收纳槽、进气道和与进气道连通的进气收纳槽，所述进气道上具有前侧进气道和后侧进气道，所述排气道上具有前侧排气道和后侧排气道，所述进气涡轮和排气涡轮分别设置在进气道和排气道内，所述进气涡轮与排气涡轮同轴转动，所述进气驱动装置用于驱动进气涡轮在进气道和进气收纳槽之间滑动，所述排气驱动装置用于驱动排气涡轮在排气道和排气收纳槽之间滑动。

作为优选，所述进气驱动装置包括控制缸、控制杆、换向阀和液压泵单元，所述控制杆的一端设置有活塞，其另一端与进气涡轮固定连接，所述控制杆与进气涡轮共中心轴线，所述活塞将控制缸分隔成第一内腔和第二内腔，所述第一内腔和第二内腔分别通过换向阀与液压泵单元的高压管或低压管连通，当所述活塞向第二内腔移动时，活塞通过控制杆带动进气涡轮从进气道向进气收纳槽移动。当第一内腔与高压管连通时，则第二内腔与低压管连通，液压泵单元输出的具有设定压力的液压油经高压管、换向阀流入第一内腔，活塞向第二内腔移动，第二内腔中的液压油经换向阀、低压管回流至液压泵单元中的储油罐中；当第二内腔与高压管连通时，则第一内腔与低压管连通，液压泵单元输出的具有设定压力的液压油经高压管、换向阀流入第二内腔，活塞向第一内腔移动，第一内腔中的液压油经换向阀、低压管回流至液压泵单元中的储油罐中；结合换向阀控制液压油的流向和液压泵单元输出的液压油设定压力的不同，控制活塞的位移量，即控制进气涡轮进入进气道的位移量，控制进气涡轮对进气道内进气气流的增压值，起到可控的增压效果，控制便捷、控制精度高。当该双侧收纳式涡轮增压器不起作用时，活塞带动进气涡轮离开进气道移动至进气收纳槽，防止进气涡轮对进气气流产生阻力，提高进气效率。

作为优选，所述排气驱动装置和进气驱动装置的结构相同，当所述排气驱动装置的活塞向第二内腔移动时，活塞通过控制杆带动排气涡轮从排气道向排气收纳槽移动。结合换向阀控制液压油的流向和液压泵单元输出的液压油设定压力的不同，控制活塞的位移量，即控制排气涡轮进入排气道的位移量，从而控制排气气流对排气涡轮的冲击力，调节排气涡轮的转速，因进气涡轮与排气涡轮同轴转动，从而调节进气涡轮的转速，即控制进气涡轮对进气道内的进气气流的增压值，使得增压效果可控，控制便捷、控制精度高。当该双侧收纳式涡轮增压器不起作用时，活塞带动排气涡轮离开排气道移动至排气收纳槽，防止排气涡轮对排气气流产生阻碍作用而增加气缸内废气的残留量，提高发动机的排气效率。