[发明专利]双侧收纳式涡轮增压器在审
申请号: | 201810309739.9 | 申请日: | 2018-04-09 |
公开(公告)号: | CN108678854A | 公开(公告)日: | 2018-10-19 |
发明(设计)人: | 毕伟;刘迪 | 申请(专利权)人: | 江苏理工学院 |
主分类号: | F02B37/12 | 分类号: | F02B37/12 |
代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人: | 张文杰 |
地址: | 213001 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 进气道 排气道 进气涡轮 排气涡轮 收纳槽 进气 涡轮增压器 排气 排气驱动装置 驱动装置 滑动 收纳式 连通 同轴转动 驱动 壳体 体内 | ||
1.一种双侧收纳式涡轮增压器,其特征在于:包括壳体(1)、进气涡轮(6)、排气涡轮(7)、进气驱动装置和排气驱动装置,所述壳体(1)内开设有排气道(1-1)、与排气道(1-1)连通的排气收纳槽(1-4)、进气道(1-2)和与进气道(1-2)连通的进气收纳槽(1-3),所述进气道(1-2)上具有前侧进气道(2)和后侧进气道(3),所述排气道(1-1)上具有前侧排气道(4)和后侧排气道(5),所述进气涡轮(6)和排气涡轮(7)分别设置在进气道(1-2)和排气道(1-1)内,所述进气涡轮(6)与排气涡轮(7)同轴转动,所述进气驱动装置用于驱动进气涡轮(6)在进气道(1-2)和进气收纳槽(1-3)之间滑动,所述排气驱动装置用于驱动排气涡轮(7)在排气道(1-1)和排气收纳槽(1-4)之间滑动。
2.根据权利要求1所述的双侧收纳式涡轮增压器,其特征在于:所述进气驱动装置包括控制缸(8-1)、控制杆(8-3)、换向阀(8-4)和液压泵单元(8-5),所述控制杆(8-3)的一端设置有活塞(8-2),其另一端与进气涡轮(6)固定连接,所述控制杆(8-3)与进气涡轮(6)共中心轴线,所述活塞(8-2)将控制缸(8-1)分隔成第一内腔(8-11)和第二内腔(8-12),所述第一内腔(8-11)和第二内腔(8-12)分别通过换向阀(8-4)与液压泵单元(8-5)的高压管(8-51)或低压管(8-52)连通,当所述活塞(8-2)向第二内腔(8-12)移动时,活塞(8-2)通过控制杆(8-3)带动进气涡轮(6)从进气道(1-2)向进气收纳槽(1-3)移动。
3.根据权利要求2所述的双侧收纳式涡轮增压器,其特征在于:所述排气驱动装置和进气驱动装置的结构相同,当所述排气驱动装置的活塞(8-2)向第二内腔(8-12)移动时,活塞(8-2)通过控制杆(8-3)带动排气涡轮(7)从排气道(1-1)向排气收纳槽(1-4)移动。
4.根据权利要求3所述的双侧收纳式涡轮增压器,其特征在于:所述活塞(8-2)内固定设置有轴承,所述控制杆(8-3)的一端与轴承的内圈固定连接。
5.根据权利要求1所述的双侧收纳式涡轮增压器,其特征在于:该双侧收纳式涡轮增压器还包括进气传动轴(9)和排气传动轴(10),所述进气收纳槽(1-3)的侧壁上开设有第一通孔,所述排气道(1-1)的侧壁上开设有第二通孔,所述进气传动轴(9)的一端与进气涡轮(6)固定连接且两者同轴心,进气传动轴(9)的另一端穿过第一通孔,所述排气传动轴(10)的一端与排气涡轮(7)固定连接且两者同轴心,排气传动轴(10)的另一端穿过第二通孔,所述进气传动轴(9)的另一端与排气传动轴(10)的另一端滑动连接。
6.根据权利要求5所述的双侧收纳式涡轮增压器,其特征在于:所述排气传动轴(10)的另一端开设有花键槽(10-1),所述进气传动轴(9)的另一端设置有与花键槽(10-1)滑动配合的花键(9-1)。
7.根据权利要求5所述的双侧收纳式涡轮增压器,其特征在于:所述第一通孔与进气传动轴(9)之间以及第二通孔与排气传动轴(10)之间均设置有密封装置。
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