[发明专利]一种中小型车辆用的液力缓速器及辅助减速系统

说明书

本发明公开了一种中小型车辆用的液力缓速器，它包括定子和转子，定子内设有定子腔，定子腔的内侧壁上设有至少两个工作油槽，转子的外侧壁与工作油槽围合成工作油腔，所述的工作油腔沿转子的转动方向依序分为低压区和高压区，工作油腔内设有油液，油液靠近转子的表层吸附于转子的外侧壁上，所述转子带动工作油腔内的油液沿转子的周向流动以使得高压区内的油液压力大于低压区内的油液压力，所述定子上设有与各工作油腔的低压区连通的供油通道，定子的内侧壁上设有回油槽。本发明提供一种中小型车辆用的液力缓速器，其体积小因此适用于中小型车辆，而且阻尼力大，因此可以满足陡坡情况下使用。

技术领域

本发明涉及汽车刹车系统的技术领域，具体地是一种中小型车辆用的液力缓速器及辅助减速系统。

背景技术

辅助减速系统是车辆安全系统发展的其中一个产物，其主要应用的环境是车辆在下坡过程中提供车辆一定的阻尼力，从而减少车辆在无动力情况下的加速度。其产生的有益效果是使得车辆在长距离下坡过程中减少或者不使用车辆自身的刹车系统，因此，减少了由于刹车片持续摩擦导致的刹车片性能降低乃至于失去刹车效果的情况，这不仅增加了刹车系统的使用寿命，而且为车辆长距离下坡提供了安全保障。例如福伊特专利有限公司研发的液力缓速器，其通过叶轮与油箱内的油液的搅动，使得油液搅动过程中的阻尼力反作用于叶轮上实现车辆的下坡缓速。

但是不难看出，其需要单独安装叶轮、叶轮所在的工作腔以及储油箱等，因此设备体积较大，只能应用于大型车辆，而对于中小型车辆而言在有限的安装空间内显然无法安装这一现有技术的液力缓速器，因此行业内急需一种适用于中小型车辆的辅助减速系统。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一：提供一种中小型车辆用的液力缓速器，其体积小因此适用于中小型车辆，而且阻尼力大，因此可以满足陡坡情况下使用。

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一：提供一种中小型车辆用的辅助减速系统，其体积小因此适用于中小型车辆，而且阻尼力大，因此可以满足陡坡情况下使用。

为此，本发明的一个目的在于提出一种中小型车辆用的液力缓速器，它包括定子和转子，定子内设有定子腔，转子转动配合于定子腔内，所述定子腔的内侧壁上设有至少两个工作油槽，转子的外侧壁与工作油槽围合成工作油腔，所述的工作油腔沿转子的转动方向依序分为低压区和高压区，工作油腔内设有油液，油液靠近转子的表层吸附于转子的外侧壁上，所述转子带动工作油腔内的油液沿转子的周向流动以使得高压区内的油液压力大于低压区内的油液压力，高压区内的油液压力与转子的转速成正比，所述定子上设有与各工作油腔的低压区连通的供油通道，用于补充油液至低压区，定子的内侧壁上靠近高压区的位置设有回油槽，所述高压区内油液经定子的内侧壁与转子的外侧壁之间的间隙溢流至回油槽内。转子在高速转动过程中会使得工作油腔的高压区的油压持续上升，从而使得油液对于转子形成径向挤压力，这一径向挤压力会使得转子的表面与高压油液之间的摩擦力增大，由此使得转子上受到的阻尼力，即负载增大，最终反作用于传动轴上，实现对于车辆的缓速效果。

根据本发明的一个示例，所述的工作油腔为四个，四个工作油腔沿周向均匀分布。

为此，本发明的另一个目的在于提出一种中小型车辆用的辅助减速系统，它包括变速箱、供油系统和液力缓速器，所述的定子固定于车架上，所述的转子通过变速箱与汽车的传动轴连接，所述液力缓速器的回油槽与供油系统的输入端连通，所述液力缓速器的供油通道与供油系统的输出端连通。通过变速箱使得转子的转速提高，从而提高转子的阻尼力，因此在传动轴的角速度恒定的情况下通过传动比的变化调节转子上的阻尼力，通过阻尼力克服车辆自身的重力，从而使车辆在下坡过程中匀速。

根据本发明的一个示例，所述的供油系统包括油泵，油泵的输出端与液力缓速器上的供油通道连通，油泵的输入端通过油箱与回油槽连通，所述油泵、油箱、工作油腔之间通过若干油管依序连接形成用于供油液循环流动的循环油路。