[发明专利]一种中小型车辆用的液力缓速器及辅助减速系统

权利要求书

1.一种中小型车辆用的辅助减速系统，其特征在于：它包括变速箱(6)、供油系统和液力缓速器，所述液力缓速器包括定子(1)和转子(2)，定子(1)内设有定子腔，转子(2)转动配合于定子腔内，所述定子腔的内侧壁上设有至少两个工作油槽，转子(2)的外侧壁与工作油槽围合成工作油腔(3)，所述的工作油腔(3)沿转子(2)的转动方向依序分为低压区(3.1)和高压区(3.2)，工作油腔(3)内设有油液，油液靠近转子(2)的表层吸附于转子(2)的外侧壁上，所述转子(2)带动工作油腔(3)内的油液沿转子(2)的周向流动以使得高压区(3.2)内的油液压力大于低压区(3.1)内的油液压力，高压区(3.2)内的油液压力与转子(2)的转速成正比，所述定子(1)上设有与各工作油腔(3)的低压区(3.1)连通的供油通道(4)，用于补充油液至低压区(3.1)，定子(1)的内侧壁上靠近高压区(3.2)的位置设有回油槽(5)，所述高压区(3.2)内的油液经定子(1)内侧壁与转子(2)外侧壁之间的间隙溢流至回油槽(5)内，所述的工作油腔(3)为四个，四个工作油腔(3)沿周向均匀分布，所述的定子(1)固定于车架上，所述的转子(2)通过变速箱(6)与汽车的传动轴(7)连接，所述液力缓速器的回油槽(5)与供油系统的输入端连通，所述液力缓速器的供油通道(4)与供油系统的输出端连通，所述的供油系统包括油泵(8)，油泵(8)的输出端与液力缓速器上的供油通道(4)连通，油泵(8)的输入端通过油箱与回油槽(5)连通，所述油泵(8)、油箱、工作油腔(3)之间通过若干油管(9)依序连接形成用于供油液循环流动的循环油路，所述的油箱为集成于汽车的机油箱(10)上的子油箱(11)，油泵(8)的输入端与子油箱(11)的输出端连通，子油箱(11)的输入端与机油箱(10)的输出端连通，所述机油箱(10)的输入端与回油槽(5)连通，所述的供油系统包括散热装置(12)，所述的散热装置(12)安装于循环油路上位于工作油腔(3)外的位置，用于降低循环油路内的油液温度，所述的散热装置(12)包括换热管(13)、液压泵(14)和散热器(15)，所述的换热管(13)套于循环油路的油管(9)外，换热管(13)的两端分别通过冷却管(16)与液压泵(14)的输出端和输入端连通，冷却管(16)内容置有冷却液，所述的散热器(15)安装于冷却管(16)上，用于降低冷却管(16)内冷却液的温度，所述的换热管(13)包括内管(13.1)和外管(13.2)，内管(13.1)套于油管(9)外，外管(13.2)套于内管(13.1)外，所述内管(13.1)和外管(13.2)的两端分别通过各自的冷却管(16)与液压泵(14)的两端连通，所述外管(13.2)内的冷却液的流动方向和内管(13.1)内的冷却液的流动方向相反，所述的散热器(15)包括一带有内腔的壳体(15.1)，壳体(15.1)上第一接口(15a)、第二接口(15b)、第三接口(15c)、第四接口(15d)，外管(13.2)和内管(13.1)的输出端均通过第一支管(16.1)与第一接口(15a)连通，第一接口(15a)通过壳体(15.1)内的换热盘管(15.2)与壳体(15.1)上的第二接口(15b)连通，第二接口(15b)通过第二支管(16.2)分别与液压泵(14)的输入端和壳体(15.1)上的第三接口(15c)连通，液压泵(14)的输出端通过第三支管(16.3)与内管(13.1)的输入端连通，所述第三接口(15c)和第四接口(15d)之间通过壳体(15.1)的内腔连通，所述的第四接口(15d)通过第四支管(16.4)与外管(13.2)的输入端连通，所述的第二支管(16.2)上靠近第三接口(15c)的位置设有用于控制第二接口(15b)和第三接口(15c)之间通断的电磁开关阀(15.3)和电子膨胀阀(15.4)。

2.根据权利要求1所述的一种中小型车辆用的辅助减速系统，其特征在于：所述的变速箱(6)包括主变速箱(6.1)和无级变速器(6.2)，主变速箱(6.1)的输入端通过离合器与传动轴(7)连接或脱开，主变速器(6.1)的输出端通过无级变速器(6.2)与液力缓速器的转子(2)连接，所述无级变速器(6.2)上设有用于与汽车中控系统电连接的电子控制模块。