[发明专利]一种评价车内动力噪声TGW的方法

说明书

本发明提出一种评价车内动力噪声TGW的方法，所述方法是根据用户对车内动力噪声的诉求，将TGW指标与抱怨点对应的工程参数建立相关性联系，即建立TGW指标与工程参数的转换方式，通过TGW值评价车辆噪声水平，反过来也可通过新车型噪声水平来推测上市后的TGW表现，评估现有车型优化方案的市场效果，以利于根据用户需求设计合适TGW表现的动力噪声水平，从而更加有效指导TGW工作展开。

技术领域

本发明属于汽车质量评价技术领域，具体设计用于评价新车型的市场TGW表现的方法。

背景技术

TGW/1000(things gone wrong千台车抱怨数)主要是通过对购车后3个月内用户发放电子问卷调研其对车辆的综合评价，主要包含噪声、动力性、油耗等方面。如果用户对某方面有不满意地方则会记录下抱怨点，用每1000用户对某问题的反馈情况来表征TGW值，如针对某问题，1000个人中有5个人抱怨了这个问题，则这个问题的TGW值为5，即用TGW值来反应用户的抱怨大小。从目前看用户对车内动力噪声的要求越来越高，TGW工作也越来越重要，但目前的工作存在一个普遍性的问题，用户的述求与工程参数的转换没有建立相关性，从而无法通过TGW指标指导方案效果评估和新车型TGW预测等。

发明内容

本发明根据实际经验及大量统计数据提出一种评价车内动力噪声TGW的方法，建立TGW指标与工程参数相关性联系，评估现有车型优化方案的市场效果、新车型市场TGW表现，以利于根据用户需求设计合适TGW表现的动力噪声水平。

本发明的技术方案如下：

一种评价车内动力噪声TGW的方法，包括以下步骤：

1.基于GQRS调研系统(全球质量调查系统)，提取待评价车辆动力噪音抱怨的TGW数据；

2.对GQRS调研的原始数据进行电话回访，对抱怨问题进行分类；

3.对部分典型车辆进行实车测试，确定用户对车内动力噪声的最真实抱怨点，并根据抱怨点的统计情况确定为两个抱怨模式：暖机工况和加速工况；

4.根据电话回访、实际抱怨车辆测试情况，对TGW数据进行分离，分别得到实际的TGW值：TGW_暖机和TGW_加速，其中暖机工况TGW_暖机抱怨点为启动后60S内，加速工况TGW_加速抱怨点位加速过程噪声突变即噪声峰值；

5.根据步骤(4)的两个抱怨模式的TGW值，用下线车辆的噪声水平作为噪声的衡量值；下线车辆的噪声水平为暖机工况下稳态噪声S以及2档全油门下的噪声突变值△S；

6.对选定车型重复步骤(1)-(5)，分别得到该车型的噪声值及其各抱怨模式的TGW值；

7.将各车型各工况下噪声大小S和△S，与该工况下的TGW值(指步骤(1)中通过回访、分离出的TGW值)进行相关性分析，并拟合出相关性公式：TGW_动力噪声＝TGW_暖机+TGW_加速；

根据该公式，评估现有车型优化方案的市场效果、新车型市场TGW表现，根据用户需求设计合适TGW表现的动力噪声水平。

具体地，在本发明方法中，所述下线车辆的噪声水平的获得是：按照6sigma方式对所有车型进行下线检测，要求对每个车型随机抽查，在车内主驾右耳处采集暖机前60s噪声和二档全油门加速噪声，记录下暖机工况下稳态噪声S以及2档全油门下的噪声突变值△S大小。

具体地，在本发明方法中，所述步骤(7)是将噪声与工况TGW值录入minitab，在统计功能拟合线图中将TGW值作为响应，将噪声作为预测变量，也可将噪声作为响应，TGW值作为预测变量，并选择回归模型类型后确认。

优选的，所述回归模型类型为1次方拟合模型。