[发明专利]一种装载机智能动力切断系统及控制方法

权利要求书

1.一种装载机智能动力切断系统，其特征在于：包括主阀(2)、电比例溢流阀(3)、液控阀(4)、离合器(5)、节流阀(6)、蓄能器、控制器(9)、减压阀(10)、变矩器(11)、油箱、制动装置(14)及制动阀(15)，所述蓄能器包括第一储能器(7)及第二储能器(16)，所述油箱包括第一油箱(12)及液压油箱(18)，所述控制器(9)与制动阀(15)均连接制动踏板；

所述主阀(2)的工作油口A、主阀(2)的控制油口W、液控阀(4)的工作油口B及减压阀(10)的工作油口Q均连接油源P，所述主阀(2)的工作油口J连接变矩器(11)，所述变矩器(11)连接其他系统；

所述主阀(2)的工作油口V连接减压阀(10)的工作油口H，所述减压阀(10)的工作油口H连接减压阀(10)的控制油口R；

所述减压阀(10)的工作油口H通过节流阀(6)连接第一储能器(7)、液控阀(4)的控制油口M及电比例溢流阀(3)的工作油口K，所述电比例溢流阀(3)的工作油口K连接电比例溢流阀(3)的控制油口N；

所述液控阀(4)的工作油口D连接离合器(5)的油口输入端及液控阀(4)的控制油口L；所述制动阀(15)的工作油口E连接制动装置(14)的油口输入端，所述离合器(5)与制动装置(14)均连接传动装置(13)；

所述控制器(9)连接电比例溢流阀(3)的电控端及传感器(17)，所述传感器(17)还连接制动阀(15)；

所述制动阀(15)的工作油口I还连接第二储能器(16)；

所述制动阀(15)的卸油口T连接液压油箱(18)，所述电比例溢流阀(3)的卸油口G、液控阀(4)的卸油口C、减压阀(10)的卸油口S均连接第一油箱(12)。

2.根据权利要求1所述的一种装载机智能动力切断系统，其特征在于：所述主阀(2)的工作油口J还通过安全阀(1)连接第一油箱(12)。

3.根据权利要求1所述的一种装载机智能动力切断系统，其特征在于：所述减压阀(10)的工作油口H与节流阀(6)之间还串联滤清器(8)。

4.根据权利要求1所述的一种装载机智能动力切断系统，其特征在于：所述减压阀(10)为定值减压阀。

5.根据权利要求1所述的一种装载机智能动力切断系统，其特征在于：所述主阀(2)为液控常开溢流阀。

6.根据权利要求1所述的一种装载机智能动力切断系统，其特征在于：所述液控阀(4)为液控比例阀。

7.根据权利要求1所述的一种装载机智能动力切断系统，其特征在于：所述传感器(17)与制动阀(15)之间的连接方式是机械连接，所述传感器(17)与控制器(9)之间的连接方式是电连接。

8.基于权利要求1所述的装载机智能动力切断系统的控制方法，其特征在于：当控制器(9)检测到制动踏板的转动角度b超过预设角度a时，向电比例溢流阀(3)发出最小信号，电比例溢流阀(3)在控制油口N的作用下完全接通工作油口K与工作油口G，液控阀(4)的控制油口M的压力达到最小值，液控阀(4)的工作油口D与卸油口C完全接通，实现离合器(5)泄压，进而完全切断动力传输，与此同时，制动阀(15)的工作油口I与工作油口E实现完全接通，液压油经第二储能器(16)、制动阀(15)流向制动装置(14)，实现对传动装置(14)的制动；

当控制器(9)检测到制动踏板的转动角度b不超过预设角度a时，向电比例溢流阀(3)发出的信号处于最小值与最大值之间，液控阀(4)的工作油口D与工作油口B实现部分接通，制动阀(15)的工作油口I与工作油口E不接通，并且随着制动踏板的转动角度b增大，控制器(9)向电比例溢流阀(3)的信号减小，由液控阀(4)的工作油口D向工作油口B的流量变小。

9.根据权利要求8所述的装载机智能动力切断系统的控制方法，其特征在于：所述预设角度a是6度。

10.根据权利要求8所述的装载机智能动力切断系统的控制方法，其特征在于：控制器(9)向电比例溢流阀(3)发出的信号是电流。